93 GT750
- Detta ämne har 317 svar, 46 deltagare, och uppdaterades senast 2009-03-25 20:01 av
.
-
Inlägg
-
Va kul att detta ämne fortfarande ger en källa till glädje (snart 100 inlägg).
Vill bidra med att jag snart kommer att kunna scanna in en test av AA 2727 (tidigare nämnd av Mats J i nåt av dom första inläggen) i tidningen FART från 58 nångång. Det är svåger KG Karlevall (hovleverantör av udda bilrelaterade saker) som har förärat mig ett ex av denna sedan länge avsomnade blaska. I samma nr är det nån test av en vråltrimmad 2-pipig Lloyd som skrämts upp i 63 kusar mot 29 i original. Nåt för Enander å bita i när han ska trimma grabben Tomas 92 Epa. (till Niklas: vi får höras om detta!)
I 95-59 debatten kan nämnas att chnr 8 (röd) lever i bästa välmåga och är i trafik någonstans i Västergötland. Samma ägare sen 681107.
Får jag bara sprutt på vår scanner så kommer testerna snart. Håll ut!
Hej då / Yngve
Hej!
Yngve, lova att ta med den trimmade EPA:n på träffarna sen!!! Även om jag sällan har möjlighet att åka annat än möjligtvis på festivalen i Trollhättan kanske någon kan filma den…? Fler konkurrenter till Duetterna!!
Mvh Petter
Hej Yngve
Klart fränt med 92 EPA.
Hur har ni gjort med ombyggnaden , har du inga bilder att visa?
Vore kul att läsa om.
Jag kommer ihåg för några år sedan jag kollade på
Chassinr:36 ??(är ej helt hundra nånting på 30 iallafall) som stod uppställd på en stenmur ute på
vischan.
MVH C:Sköld :rolleyes: (en av de mest utskällda vid Hjoutförsäljningen long time ago)Jaha, lite info om Tomas 92-50 Epa då:
Regnr BYS 700, chnr 217, varit äkta Epa sen 61 nångång ombyggd av dåvarande ägare. Vi köpte den 98 tror jag av 3:e ägaren som haft den som busEpa mellan 16-18 årstiden. Ägaren före honom var i samma ålder några år innan men gubben som byggt om den var nog född 19 så om han lever idag är han dryga 80.
Epans story kan nog Mattias ”Shejken” Rosvall bättre då den gick i hans trakter under många år.
Ombygget består främst av att den är kortad 2 dm precis bakom framdörrarna samt att en 95:a liknade bakruta ”står upp” där taket börjar slutta neråt. Sen finns det ett plåtflak på nån halvmeter tills en 92-93 baklucka tar vid.
Original tak fick vi med men de har man ju ingen nytta av.
Sen är det andra hela stötfångare och nån liten ögla som ska föreställa dragkrok.
Inuti är det 99-stolar och ett pyttelitet baksäte men annars helt original med de speciella instrumenten (var det Stuart-Warner dom hette?).
Hela 92:an ska plockas ner, flyglar, huv och dörrar måste bytas (buckliga), motor & låda bör ses över och bromsarna fixas = totalrenovering.
Karossen är nästan rostfri men det är klart ska det blästras blir det väl hål.
Vi har kört den och den gjorde över 60 på 2:an (3:an spärrad) men hur länge håller den då? Tomas är 13 idag och samlar delar för fullt för att ha den klar till Vallåkra 2005. Han tror sig kunna köra dit men hur många extra motorer måste vara med då?
Det finns ett reportage i nån Bakruta (rött omslag) från 99 där det finns bilder på den.
Hoppas denna info räcker så länge för nu måste jag jobba ihop till taksökar´n Tomas just beställt av Grosshandlare Ekendahl.På återhörande Eder Yngve
Hej igen
Tackar för infon ang. 92EPAN Yngve.
Tillbaka till 93GT 750, så har jag en fråga till nån utav er som äger en.
Jag har länge undrat över de Backljusen som låg i en fyndlåda som jag köpte för många år sedan.Vad som jag fattar så var det bara 93GT som hade dessa speciella Backljus (Som är infällda vid nummerplåten).
Vad står det för text på glasen?
På de jag tänkt att använda till min 93:a står det
2302 STANLEY 016-3240
Mått inkl kromad sarg ca 12 x 5 cm .
Tacksam för svar !
MVH C.SköldHej
Vill tacka för mycket intresant läsning och får jag fråga: Hur många fina org (klass 123) sportar kan det finnas i landet. Enligt martikeln finns det knappt 10 tal av varje årsmodell 62,63,64 ?
Köpte min på Gista marknaden och tog den i en trälåda i kofforten med mig hem. Tyvär så såldes instrument panelen innan till en Holländare, någon som vet vem??
MVH: Uffe
Sjelden bil?
Hvor mange -67 Monte Carlo 2-T med 5-bult nav ble levert???
hellu, hur många 99 turbo-79 kan det finnas kvar?
det var väl den modellen det byggdes minst av??eller hur många 99 ems combi-couper finns det? har hört att det skulle ha tillverkats 377ex av den modellen som bara fanns -78. (jag har 2, varav en snart går till folkrace)
mvh pirre
Backljusen satt även på sonett II & V4
Porsche 356, Duett, VW buss & säkert fler bilar/Fredrik
Kul historier! Fortsätt skriva!
Nästa som skriver får nummer hundra! Rekord?!
///Harald
Får se om jag blir nr 100.
/Bbengt@akesson-motorsport.se
I Motor 14/58 samt 21/62 finns lite data på GT 750.
GT 750 skulle enligt uppgift klara 402m på 22,2 s och GT 750 S på 19,5 sek.
Tornerhiälm körde sin XP-trimmade 93:a på 11,55 s på 201m på saabdraget och det var med en standard treväxlad låda. Tyvärr har jag inte topphastigheten men den var troligtvis strax under 100 km/hAngående 92:a trimningen så har jag både trimförgasare samt vevaxelrenovering med japanska silverplätterade racing lager på gång så det lär inte vara något problem att få en sådan motor att både gå bra och hålla.
Spetsar man sedan med smidda kolvar och två avstämda avgassystem så är nog 75 hp ingen omöljighet.
Jag har ju frågat på forumet tidigare om någon velat vara testpilot för 92:a trimning men inte fått något intresse men skam den som ger sig. Jag får väl köpa mig en själv att spöa 96:or med 😉95 El 96kmh var det!
/Fredrik
Tiden 13,9 sek 0-60 miles för en GT med supersats enligt artikeln är nog inte orimligt.
Bruce Turk i USA, känd som en seriös saabkille har klockat sin 93GT i enförgasar-orginalutförande , 3 växlat, till 16 sek blankt, och med urtagen inrdeningen reservhjul, verktyg mm till 14,5 sek.
Vid trolldraget körde Fredrik Tornerhielm ju vår XPpreppade teambil, 93:an, på 11,55 som bäst. Jag skall kolla tidkorten om hastighet vid målgång, men det torde ligga på motsvarande ca 60 miles.
Detta var 2:an ”mer än” fullt urvarvad på den 3-växlade stdlådan. En GT har högre utväxling i treväxlat utförande och den borde därför vara ännu mer optimal för just 0-60 miles.
Så 13,9 kan jag tro på.Hälsn Göran
Tittar vi på 93an i saabgraget 11,55 och ca 96km/h
ger ca tid 100/96*11,55 ger ca 12s 0-100.
Vad väger 93an? Jag gissar 820kg.
820/12 ger 68hk
Slutsats:
Vet ej den verkliga effeket. Stämmer 68hk någolunda?Tar vi nu 93GT med 45hk och std tj-vikt 880kg
ger tid 880/45 ger 19,5s
Görnas tider för 93GTen i USA:
Vi räknar om dessa till 100km/h
16*100/96,24=16,6s
14,5*100/96,24=15,1s
880/16,6 ger 53hk
Hur mycket ca borde bilen lättas för att komma till 15,1(14,5s)? Vi tar 15,1*53 ger då ca 800kg
Är 80kg vättigt för inredningen?
Slutsats:
Här fodras det mindre effekt 45hk kontra ca 53hkNu till 93GT S (52hk)
13,9*100/96,24 ger 14,4s
880/14,4 ger ca 61hk
Vad borde kanske tiden vara?
880/52 ger 16,9s
Slut sats:
Här fodras det mindre effekt också 52 kontar 61.Kan då gämnföras med en sport 96a på 55hk och tj-vikt på 960kg och en tid 0-100 på 17,3s(hittat i en bok)
Koll: 960/17,3=55,5hk och 960/55=17,45s
Slutsats:
Här stämmer tummregen klockrent av någon anleding
Kommentar om tumregen:
Vad tumregen verkar lämna är en glädje tid om man räknar vikten/effekten och en låg effekt om man räknar vikt/tid.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
