Busbilsobjekt T16 -83 och nya busbilen 2D T16
- Detta ämne har 423 svar, 30 deltagare, och uppdaterades senast 2018-05-05 20:07 av
.
-
Inlägg
-
@M.Broberg wrote:
gammal o bekväm? 😉
Japp
@M.Broberg wrote:
esak har ju monterat recaro stolar från en evo.
Bra tips att följa upp !
@schwartz wrote:
Jag har monterat ett OG9-3 oljekyl, långsmalt med in- och utgång på samma sida. Borde få plats ovanför/under icn. Har bara kört på knutstorp ännu och då höll sig temperaturen i schack.
Det borde kunna funka
Frågan är om den är bättre än en std T16 ?
9-3 har förvisso kolvkylning så kylbehovet borde vara större 😕
Funderar också när oljetempen börjar bli kritisk. Om jag förstått rätt är 120° i överkant men inte kritiskt och oljetrycket ligger stabilt. Å andra sidan var det ganska kallt på banan i lördags.Oljekylaren jag har sitter dessutom dåligt placerad ungefär där org IC sitter så det finns absolut potential att förbättra med enkla medel.
Försöker fixa div småproblem på lediga stunder samtidigt som bilen används.
Gjorde ett misslyckat försök med att tysta bränslepumpen som låter illa. Troligtvis är det backventilen som ger ifrån sig ett ljud och den borde jag klara mig utan.
Har konstaterat att vattenpumpen måste bytas pga den glappar och troligen läcker.
Ett oljeläckage från lådan är fixat så nu borde den sluta lämna fläckar.
Blev så glad när den skötte sig på banan så jag lyxade till med en tvätt (den första sedan köpet) 😀 Tyvärr blev den inte ren… Behövs nog polering för att få bort skiten på sidorna.Saknar fortfarande laddtryck men har precis hittat ett avbrott på en kabel till MV så jag hoppas det löser sig så jag kan börja mappa även på högre laddtryck.
Funkar finnt som bruksbil och R-däcken ligger redo 😛
Äntligen har jag laddtryck :king
Visade sig vara ett kabelbrott/glappkontakt i kontakten till MV.Får lite högre laddtryck än jag tänkt mig. Just nu peakar den 1,1bar mot begärda 1,0bar, men den håller i 1bar även uppåt varvstopp
Rövdynon säger att jag nog har långt mer vrid än vad som är hälsosamt så det får nog bli lite lägre ladd 😛Ännu en dag på banan avklarad
Bilen sköter sig bra förutom temperaturproblemen. Mest alarmerande är kylvattentempen som går i topp, dvs långt över 100°C och fortsätter stiga. Som högst hade nålen passerat det lilla röda fältet… Gissar att kokningen var ganska nära då 🙄 Mätaren verkar stämma bra mot tempgivaren till Trionic.
Slutsats, kylningen måste förbättras.
Byte av vattenpump hjälpte inte.
Termostaten har jag inte kollat men den är sannolikt 88°
Har inte haft några tempproblem med motorn tidigare och det enda som inte flyttat med till ”nya” bilen är kylaren så just nu är den starkt misstänkt.Finns det några andra skillnader på kylare än turbo/icke turbo ?
Någon som vet var man hittar en turbokylare ?Trots värmeproblem blev det några mil på banan 😎
Provade ett mindre aggressivt körsätt in i kurvorna vilket resulterade i att däckslitaget blev störst på insidan av däcken
Så ska däcken se ut!
Såvitt jag vet så är det idag igen skillnad på kylare mellan turbo och icke turbo, men det kanske har vart? Tror alla som säljs idag är ”bra”? Jag har faktiskt inte haft några som helst värmeproblem när jag har åkt bana men jag kör 82 graders termostat. Vid normal körning ligger nålen lite precis under ”klockan 3” som normaltemp och går upp till lite över klockan 3 vid hård körning.
Har du AC på bilen? Om inte, koppla in den extra kylfläkt som det brukar finnas fördraget till. Det har jag gjort, som sagt brukar det va fördraget och sen är det bara en säkring och reläet som saknas i elcentralen. Vill du så går det ju koppla så båda fläktarna drar igång när bilens ordinarie drar igång men jag kopplade till en extra knapp inne i bilen istället så kan jag köra den manuellt när det behövs eller i förebyggande när man ska busa lite 😛
jag har inte problem med att bilen går varm, har en rätt fräsch alukyl och en liten slimmad kinafläkt i stil med http://www.biltema.se/sv/Bil—MC/Bil-tillbehor/Tuning/Prestanda/Kylflakt-universal-32315/. dock har jag inte pressat när det varit varmare än 20 grader ute.
Ingen AC
Alukylen ser fräsch ut, men det säger inget om åldern Bilen har trots allt gått närmare 45k och är 30år gammal 🙂
När jag tappat ur kylsystemet har det varit lite oroväckande ”bottensats” som kommit ur.Under normal körning är det inget problem men det blir ju lite speciellt att pressa på banan, framförallt på en långsam bana där man använder 3:an mindre än 10sek/varv – resten går på tvåan.
Enl Epc är det olika kylare till turbo och icke turbo.
Däremot verkar eftermarknadshandlare som typ SP bara sälja den ena och det är std kylaren 🙁
Mekonomen har däremot 2 olika så där är det troligen en turbokylare.Går det få fram vad som skiljer, tjocklek på cellpaketet? Säljs båda modellerna av kylarna fortfarande eller är det någon som har utgått och ersatts av den andra?
Det verkar vara tjockleken som skiljer
Mekonomen har 3 olika
http://mekonomen.se/bil/reservdelar/varme-kyla-och-komfort/kylare
std kylare verkar vara 22mm
Turbo kylare verkar vara 32mm
Sen finns det en som är 33mm som även finns hos skruvat http://www.skruvat.se/Kylare-motorkylning-P60389.aspx
Enl skruvat ersätter den Saab nr 7549280 som är std kylaren 😕 Så helt solklart är det inteTurbokylaren är denna – självklart slutsåld 🙁
http://www.skruvat.se/Kylare-motorkylning-P60389.aspx
Verkar dock finnas hos Mekonomen dock lite dyrare http://mekonomen.se/bil/reservdelar/varme-kyla-och-komfort/kylare/kylare-ps297a54765svBiltema har också en 32mm kylare
http://www.biltema.se/sv/Bil—MC/Bilreservdelar/Kylsystem–Ventilation/Kylare/KYLARE-SAAB-61329/Frågan är om man törs chansa på en Feltemakylare eller om det är bättre att hitta en beg org kylare ?
Hittade en actionbild 🙂
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/6203_574083312637168_393417751_n.jpg
Jag hade provat Biltema först, såpass enkel grej och byta ändå och jag har aldrig varit med om något krångel när jag lämnat tillbaka/reklamerat prylar på Biltema. Har alltid fått välja på tillgodo eller pengarna tillbaka. Så sett är det bra, även om vissa saker de säljer är skit. 😛
Måste vara någon här som kör med Biltemas kylare redan tycker jag? Har för mig jag har läst det i nån tråd för längesen.
Problemet är att jag har 20mil till närmsta Feltema.
Både inköp och en reklammation blir besvärlig. Kan väl även bli lite problem att reklammera ev kylare för att kapacitet inte räcker på en bil som är trimmad till nära dubbla effekten och används på bana.Har närmare till Biltema när jag jobbar men då måste jag ta kylaren på flyget :wacko
Jag skulle inte tro det är nått problem med att den kyler för dåligt, det som jag misstänker kan va ett problem isåfall är väl om de läcker vid gavlarna som originalkylarna brukar göra när de blir gamla
Men visst, har du 20mil så äts ju ”förtjänsten” av att köpa en på Biltema upp av en reklamation
Kanske ska försöka klämma lite på en Biltemakylare ändå :tssk
Priset är onekligen lockande jämfört med andra
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
