Frågor om motorbygge, trimmad 1815cc
- Detta ämne har 75 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2006-08-02 07:58 av
.
-
Inlägg
-
Om det är vevstaksbultarna du menar så har jag aldrig värm, bara knakat in och ur dessa.
Detsamma för mig, tror inte att jag har skadat något med denna metod!?
Per/Haninge
Ska inte spara på kopplingen, inte heller oljetryck/kylning.
Det jag är osäker på är bultarna, lyftare samt kamdrevsatsen.
Ström verkade så stensäker på att det skulle funka med standarsbultar att jag blev tveksam. Han har ju byggt en hel del motorer.
Mitt effektuttag kommer i bästa fall hamna på ca 120-130hk, alltså 100% mer effekt, vilket iofs är nog så mycket! 
Jag har iaf skickat ett mail till ARP för offert. Det kanske inte är så blodigt att jag ens behöver fundera på saken. *håller tummen*Kamdrevsatsen går bort. 1815kr och osäker nytta… Det är nog allt jag behöver veta just nu.
Om en sats S&R-lyftare går att få tag på för 1000kr så är det nåt jag ska överväga. Annars kör jag på mina standardlyftare.
Rasmus:
Vilka bultar måste värmas/kylas/pressas?!?Hmmm, när det gäller Compcams #833 så vill jag minnas att detta är Ford 302 lyftare, väger som standard V4-lyftare.
När det gäller S&R lyftare så har Karl-Anders Carlsson, Frändefors haft sådana. Jag talade med honom på telefon idag och han hade nu tyvärr endast 4st kvar och han visste inte om eller när han skulle kunna få tag på fler.
citat:
Om en sats S&R-lyftare går att få tag på för 1000kr så är det nåt jag ska överväga. Annars kör jag på mina standardlyftare.Om du såg i ett av mina tidigare inlägg så hänvisade jag till en firma i USA som säljer lyftare.
De har 2st varanter, en som ser ut som S&R och en som stötstången står i botten på.
Firman är seriös tror jag, jag har bestält lyftare 2st gånger tot 6 satser utan problem.
Hmm det kan ta lite tid innan de svarar på mial bara. Jag tror det landar på ca 1000kr för 8st lyftare, med farkt och tull ock annan dynga.fuling,
Dom där lyftarna som stötstängerna står i botten på hade en attraktiv vikt på typ 55 gram, men då behöver jag nya stötstänger också så då blir det väl dyrare, eller?
Annars är ju dom andra som ser ut som S&R ett alternativ om jag inte kan få tag på från nämnde K-A Carlsson.gammsaaben:
Krångla inte till det åk men typ S&R, pga att rör stötstänger med rätt kola/skål i ändarna kostar ca 1000-2000kr. Och dessutom måste man fila på topparna för att stötstängeran skall gå fria.Jag skruvade isär en lätt trimmad V4motor som hade andra än orginallyftare. Är det någon som vet vad det är för något? Ser ut som hydrauliska.
En bild till. Beklagar kvalitén, fotat med mobilen.
SSR lättad lyftare
/Fredrik
SSR lättad lyftare
/Fredrik
OK, tack!
Vad skiljer mellan SSR och S&R?Skyldig:
Vad väger din lyftare?Jag vägde dem för något år sedan och minns att de var lättare än orginal. Jag skall väga dem igen ikväll eller imorgon.
Hei. Du kan få kjøpe et ferdig kit hos meg som gir det nevnte oljetrykket. Det er ”obegagnad” og produsert i Tyskland for Ford V4 motorer. Det passer altså i Saab V4 oljepumpe. Prisen er kroner 700,- Bytte i Sport – og rallyparts vurderes. Hilsen Ola.
ARP-bultarna till en Golf kostar 1800 kr/sats. Inhandlade hos Ultra Motor i Södertälje. Det borde vara ungefär samma för en SAAB. För en motor på mindre än 150 hk låter det som helt onödigt.
/Ulf
Det är inte effekten som tar dö på bultarna/vevstakarna utan varvtalet.
Bygger man en riktig snurra så är det bara snålheten som gör att inte stoppa in ARP-bult.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
