Hur gick besiktningen….
- Detta ämne har 128 svar, 45 deltagare, och uppdaterades senast 2014-06-30 17:22 av
.
-
Inlägg
-
Om backen blir låst men nyckeln går att ta ur i andra lägen än backläget, föranleder det anmärkning?
Som jag har fattat det så gillar de inte heller om man kan ta ur nyckeln i annat läge än ”off” och då skall det ska det krävas att man lägger i backen.
På min blåa så gick det att ta ur nyckeln oavsett i vilket läge låset stod så jag fegade och bytte tändningslåset. Tog ca 1timme (aldrig gjort det förut) och det var egentligen inga konstigheter. Men om man väl la i backen och tar ur nyckeln så gick det inte få ur backen när det gamla tändningslåset satt i.
Jag gissar att båda alternativen ger ombesiktning.
Går det ”renovera” en låscylinder? Om det skulle gå och byta ut vad det nu är som gör att nyckeln inte går att ta ur i mer än ett läge så skulle man kunna rädda många låscylindrar.
MVH
Om ”bara” är själva backspärren som har pajat, så finns faktiskt en rep-sats på speedparts. (530 KR)
Dock är den slut på lagret för närvarande av någon underlig anledning.
Och om man söker efter tändlås till saab 900 på bildelsbasen.se så är det av
samma underliga anledning väldigt ont om tändlås-delar just nu.
Eftersom man kan hoppas på att rep-satsen så småningom kommer att finnas
att köpa så blir väl då svårigheten att hitta en fungerade tändlåscylinder.
Man kan ju liksom inte gå till saab och köpa en fabriksny, hur mycket pengar man än har.
Jag funderar på om man skulle kunna ta innanmätet till exempelvis bakluckans låscylinder
och plocka över till tändlåset?
När man nu ändå har centrallås.Går ju plocka hela låskistan med backspärr och allt på skroten med.
@joH900 wrote:
Går det ”renovera” en låscylinder? Om det skulle gå och byta ut vad det nu är som gör att nyckeln inte går att ta ur i mer än ett läge så skulle man kunna rädda många låscylindrar.
MVH
Jag tror tyvärr det är ganska så mycket jobb. Smidigare att köpa hel låssats på skroten.
Jag köpte en från en 19 000 milare, med två Saab original nycklar. Nyckeln passade i båda dörrarna, handskfacket, tändningslåset och bakluckan för 250 spänn.Ang. reparationssatsen där, så kan du plocka en från en bil på skroten för inga pengar alls. Bara se till att det funkar.
Kastade tyvärr en hel spakställ med allt detta i för ett tag sedan. Fanns inget intresse för det. De grejorna var från 19 000 milaren som jag skrev om, ovanför.@joH900 wrote:
Som jag har fattat det så gillar de inte heller om man kan ta ur nyckeln i annat läge än ”off” och då skall det ska det krävas att man lägger i backen.
På min blåa så gick det att ta ur nyckeln oavsett i vilket läge låset stod så jag fegade och bytte tändningslåset. Tog ca 1timme (aldrig gjort det förut) och det var egentligen inga konstigheter. Men om man väl la i backen och tar ur nyckeln så gick det inte få ur backen när det gamla tändningslåset satt i.
Jag gissar att båda alternativen ger ombesiktning.
Går det ”renovera” en låscylinder? Om det skulle gå och byta ut vad det nu är som gör att nyckeln inte går att ta ur i mer än ett läge så skulle man kunna rädda många låscylindrar.
MVH
Du som har bytt tändlåscylinder, har jag fattat det hela rätt att man kan få ut cylindern utan att ta loss hela låskistan, genom att med en lagom tjock ,lagom krokad ståltråd, underifrån trycka in en fjädrande pigg som sitter på cylindern?
Förutsatt att man har nyckeln kvar och att den går att vrida i läget mellan L och G.
I så fall verkar det ju inte så farligt mycket jobb.
@Michelle wrote:
@joH900 wrote:
Som jag har fattat det så gillar de inte heller om man kan ta ur nyckeln i annat läge än ”off” och då skall det ska det krävas att man lägger i backen.
På min blåa så gick det att ta ur nyckeln oavsett i vilket läge låset stod så jag fegade och bytte tändningslåset. Tog ca 1timme (aldrig gjort det förut) och det var egentligen inga konstigheter. Men om man väl la i backen och tar ur nyckeln så gick det inte få ur backen när det gamla tändningslåset satt i.
Jag gissar att båda alternativen ger ombesiktning.
Går det ”renovera” en låscylinder? Om det skulle gå och byta ut vad det nu är som gör att nyckeln inte går att ta ur i mer än ett läge så skulle man kunna rädda många låscylindrar.
MVH
Du som har bytt tändlåscylinder, har jag fattat det hela rätt att man kan få ut cylindern utan att ta loss hela låskistan, genom att med en lagom tjock ,lagom krokad ståltråd, underifrån trycka in en fjädrande pigg som sitter på cylindern?
Förutsatt att man har nyckeln kvar och att den går att vrida i läget mellan L och G.
I så fall verkar det ju inte så farligt mycket jobb.
Det är korrekt.
Men det är svårare än man tror. Jag fick hålla på o greja rätt bra innan det släppte.
Tog minst en timme. Men jag lossade bara på skruvarna som höll spakstället, och tryckte upp det lite. Och sin stoppade in en ståltrådsbit.Jag höll nog på en timme totalt jag också. Men då med i och urmontering av passagerarstol, mittkonsoll, växelspak, ventilationsrör (som går under mittkonsollen) och lite annat plock. Detta pga att jag har en har centreringen av spaken vid själva spakstället och inte inne i lådan.. Så det var svårt att vrida spakstället för mig utan att plocka bort ventilationsrören.
Jag använde en grövre ståltråd, ca 1,5mm i diameter. Gjorde sedan en 90graders böj som var ca 3mm lång. Slutade med en ”krok” som ser ut som ett L ungefär. De 3mm skall lirkas in MOT låscylindern, inte bara tryckas ned i hålet. Lirka med nyckeln runt ”radioläget” så skall det bara vara att dra cylindern rakt ut samtidigt som ”kroken” pekar in mot själva cylindern.
MVH
Nu hade jag sån tur att en bekant råkade ha en komplett kista liggande som jag fick gratis.
När man har den lös är det lätt att tillverka en liten krok av svetstråd eller i mitt fall
en cykeleker. Man ska inte behöva nån kraft alls att trycka in stiftet i cylindern.
Med rätt teknik kan man ta loss själva låscylindern på nolltid, när man tagit bort plastkåpan.
För vare sig stiftet eller cylinder sitter hårt. Men pilligt är det.
Men man ska inte behöva ta loss förarstolen, även om det underlättar.
Får väl se om jag lyckas pilla bort min trasiga cylinder utan att ta bort stolen.
Om jag har dubbel tur så är backspärrens kuggdrev hela och saken är biff.
Har jag otur är backspärren trasig i min bil, men då är det bara att byta kistan.
Jag letade efter en beskrivning här på hur man tillverkar en specialhylsa för spakkistan,
men jag hittade det inte. Men det löser väl sig när man väl kan se hur di där konstiga
muttrarna ser ut.
(Sökord: Tändlås, tändningslås, låscylinder, byte, specialverktyg)
Bra tips där gubbar, kan vara bra att ha koll på detta om det pajar.
Hur gick besiktningen? Bra – idag stod jag i en timma i ösregn i en jättekö pga strejken, men kom till sist in på ombessning av den röda, en dag till godo till Körförbud. ”Nya” biltema dragkroken fick okey (en märkplåt från original-kroken kanske hjälpte tilll…. 🙄 ) och handbromsarna var okey. Vänster vajer had lossnat helt i spakstället, skruven var av och låg löst i mittkonsollen. Galet…. Så relativt lätt att fixa men tidskrävande såklart. Konstaterade kort och enkelt att Biltemas bromsok bak och Simons sportsystem inte är nått att ha på vinterbilar, fyfan vad det hade rostat allting…. Blä. Redan efter en säsong verkar handbromsfunktionen kärva på Biltemas ok.
@Turbocab wrote:
Bra tips där gubbar, kan vara bra att ha koll på detta om det pajar.
Konstaterade kort och enkelt att Biltemas bromsok bak och Simons sportsystem inte är nått att ha på vinterbilar, fyfan vad det hade rostat allting…. Blä. Redan efter en säsong verkar handbromsfunktionen kärva på Biltemas ok.
Dom ska man hålla sig väck ifrån, jag har justerat och justerat men likt förbenat fått dålig bromsverkan eller kärvande hävarm som resultat efter endast en vinter… Tröttnade efter tre ombesiktingar på rad på grund av dessa satans ok och köpte Budweg-ok hos lokala BDS-handlaren och har inte haft problem på två vintrar. :dope
Saab 96 -62
Saab 96 V4 -75
Saab 9000 Kombi -91
Saab 900 T16 -92@Michelle wrote:
Nu hade jag sån tur att en bekant råkade ha en komplett kista liggande som jag fick gratis.
När man har den lös är det lätt att tillverka en liten krok av svetstråd eller i mitt fall
en cykeleker. Man ska inte behöva nån kraft alls att trycka in stiftet i cylindern.
Med rätt teknik kan man ta loss själva låscylindern på nolltid, när man tagit bort plastkåpan.
För vare sig stiftet eller cylinder sitter hårt. Men pilligt är det.
Men man ska inte behöva ta loss förarstolen, även om det underlättar.
Får väl se om jag lyckas pilla bort min trasiga cylinder utan att ta bort stolen.
Om jag har dubbel tur så är backspärrens kuggdrev hela och saken är biff.
Har jag otur är backspärren trasig i min bil, men då är det bara att byta kistan.
Jag letade efter en beskrivning här på hur man tillverkar en specialhylsa för spakkistan,
men jag hittade det inte. Men det löser väl sig när man väl kan se hur di där konstiga
muttrarna ser ut.
(Sökord: Tändlås, tändningslås, låscylinder, byte, specialverktyg)
För många år sen tillverkade jag en hylsa för dessa skruv av en halvkass åttakantshylsa; har glömt vilken dimension; om det var 11 eller var det 13; ja du får själv se vilken som passar bäst…
Sen tog jag vinkelslipen och gjorde hack som passar över specialmuttern, och fick på det viset fram en nyckel, om inte helt bra, i alla fall användbar…Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Jag kapade ur på en 10 mm hylsa för dom muttrarna. Blev hur bra som helst. 🙂
Saab 96 -62
Saab 96 V4 -75
Saab 9000 Kombi -91
Saab 900 T16 -92Är man riktigt lat så brukar de inte sitta hårdare än att man kan ta en mejsel och lägga mot en av ”vingarna” och knacka lite försiktigt med en hammare. Har funkat för mig när jag har behövt haft lös spakställ i panik. Skruva åt brukar gå med en näbbtång, och för att få till det sista så det sitter så brukar det gå fint och ta samma mejsel och knacka med en hammare på den.
Vet även att det var någon här på 900klubben som tillverkade riktiga hylsor (svarvade/frästa) och sålde för typ en hundring.
MVH
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
