OG 900 Mcy "Miss English"
- Detta ämne har 487 svar, 25 deltagare, och uppdaterades senast 2023-08-26 15:16 av
.
-
Inlägg
-
Då kom den stunden man haft i tankarna länge –
den som nu strax skall visa sig som typ ”flopp” eller massor av ”gör om gör rätt” kanske ?Fast man hållit på så många år med OG 900 –
ja så känns specifikt just denna stunden lite nervös.
Den största orsaken till detta, ja tro det eller ej –
men detta är faktisk min första gång som jag gör en sån här höger till vänster ”grej”Sedan har det varit en massa ”nya” delar från typ hit och dit –
allt som man skall ha till att lira ihop.
Mesta av det har dock varit i stil med rena ”Bolt-on” –
men även en OG 900, ja den förändrades också en hel del i dom åren den var ”Aktuell”Sedan vet dom som följd tråden, att det bara kom till allt mera under gången –
blev en hel del att hålla koll på i den gångna tiden……Nå, nog om detta, låt oss se om vi kan kan få kontakt med tösen igen –
väcka henne så smått ur denna långa koma…..Sista bilden visade batteri på sin plats –
visade även att batteri var ”aktiverat” då båda polarna är kopplade.
Då kommer direkt den första frågan :Inga konstiga ”ljud” ?? …….. Nope, så ✅
Ingen förändring av ”luften” i garaget (Kortis) ?? …………. Nope, så ✅
Men en sak är inte som det skall vara –
bromsljuset är på:
Tyckte annars att jag var bra noga på den punkten –
med bl.a multimeter vid justering av dom kontakterna/brytarna där nere …..
Att prova ”lyfta upp” på pedalen, det gjorde ingen skillnad –
så var bara till och ”dyka ner” trycka på bromspedal lite och så in med ett finger…….
Jo då slocknade det ?
Med andra ord, så Inget fel i ”systemet” –
återstår gör en ”omjustering” och det går leva med ?Kan även konstaterar att strömbrytaren till belysning i kupé –
ja den har varit i läge ON:
så det kan vi också ✅ av ?Och när vi ändå är på G med ljuse –
dags att vrida om ljusomkopplaren till steg 1.
(Jag har tagit ur ”Day running light säkringen”)Glad blir man även av detta här –
belysningen fungerar i konsolen till el-hissarna ?
Och den utvändiga belysning då –
jo den får samma ✅
Blinkers då –
jodå, inte lätt att ”fånga” på bild men den får också ✅
Så långt så ”gött” ?
Ljusomkopplaren försätts i läge 2 –
d v s helljusläge……Dags att stoppa nyckel ner dit där den hör hemma –
att vrida till läge:1 alltså det sk ”radioläge” …..
Men nu är det ingen radio monterad ännu –
faktisk är det inget alls monterad, som kommer att ge utslag i detta läge ännu.
Positivt är också, inget onormalt har visat sig heller.Ta en djup inandning –
att vrida nyckel till läge:2 ”tändning på….
Är det nu något skall ”fela”, blir det kortslutning –
kanske går hela systemet ner i svart……?Voilá där var hon jo ?
(Inga repor i huset, utan är ljusarmaturen i taket som reflekterar)Och lever gör hon med –
CE lampan släcktes ?
Att inte bromslamporna har slocknat –
ja det beror på det inte är inkopplat ännu:
Jag valde tidigare i projektet, att montera bromsoken för då kunna ha ett slutet hydraulsystem –
detta då delen med att lufta koppling blir så mkt lättare.Vidare check punkter att göra:
Magnetventil ”klickar” vid tändningsläge: ✅Torkarmotor fungerar och kör i alla ”läge” ✅
Sufflett då, ja där höll jag nära nog på att själva göra den ”klassiska” –
d v s inte ha dragit handbroms upp lite innan ?
Men jo, suffletten lever den med ✅Sidospeglarna: ✅
Då lugnet har lagt sig och hjärtfrekvensen har sjunkit ner till mera normal nivå –
så var det bara att fortsätta med detta här:
Just det, är Saab’s super fräcka lösning på belysning fram när man lägger i backväxel ?
Dessa var inte ”aktiverade” och om det beror på ”standard” –
eller om man inte har dom i GB/UK, ja det låter jag vara osagt.Men vi skall iallafall göra ett försök till få liv i dem:
Efter lite ”rengöring” i kabelsko –
ja så fick vi även detta att fungerar ✅
(Det är blinkers lampan som är ”fångad” i sekvens på bild, inget fel el kortis) ?Status så långt:
Omjustering av bromskontaktDimljus bak:
Tänds ej, men symbolen i ”huset” gör det ?
Detta får kollas upp senare –
då jag rent faktisk inte ens vet om det är ett fel som varit innan projektet ….Over and out
Applåder! ??
Så in i den graden –
att det inte gick vara i garaget resten av den dagen ?
Men allt varar inte evigt ej heller ”torktid” –
så var senare dags att ”duka av” lite:
Och se på den –
ser jo inte alls så tokigt ut ?
Men det gör detta här däremot –
”rester/spår” från gamla larm ?
Bäst hade varit att svetsa igen de hålen –
men en sådan innehar vi inte här.Ett annat alternativ är detta här ?
Man rubbar ner/bort chromet –
ger den ett par lager av plastprimer.
När väl det har fått ha sin torktid –
ja så är det bara att bygga upp lite färgyta:
Ser kanske inte ”proffs” ut –
men inte heller sämre ut än innan ?
Bara till att påbörja ihop monteringen igen:
Passade på att leka lite igen –
tog bygel till tändspole i gult den med ?
Helrätt att göra den svart nertill!
Ja det va inte snyggt skruvat där med larmet.
Men det sitter ju hål för typ dörrbrytare original…. ? Men utan alla extra hål för skruven.Helrätt att göra den svart nertill! Ja det va inte snyggt skruvat där med larmet. Men det sitter ju hål för typ dörrbrytare original…. ? Men utan alla extra hål för skruven.
Det blir inget Larm i denna tösen –
däremot sk dolda strömbrytare istället som gör det omöjligt köra iväg med henne ?Betydligt bättre än larm!??
96 V4 1975 ”Bollen”
Ser ju riktigt nice ut allting. Nya modellen hus är ju rätt tjusiga, känns lite mer 9000 då. Vilket ju också var Saabs avsikt för övrigt. 🙂
Gamla larm och extraljus – inget förstör mer än sånt… Har också grävt mig igen gammal sånt genom åren men att gå så här långt och snyggt som att sätta igen gamla hål gick jag aldrig. 🙂
Kylarbalken – svart nertill ser ju fint också. Är rätt säker på att min är helt gul, var den svart på denna 1992an eller?
Denna 93:a hade också helgul kylarbalk som alla nyare og900. Men både jag och Regin har en lite speciell smak och direkt när han föreslog detta hoppade jag på. Tanken är att få till de två fördelarna, svart nedre färgatchar mot kofångare samt gult övre färgmatchar mot kaross. Hade Saab själva varit lika nördiga är jag säker på att de kört på samma som vi gör nu ?
Fördelen med att välja svart istället för en så pass skarp färg som mc gul i de nedre regionerna är ju att man slipper se de gula bogseröglorna sticka ut i en i övrigt mörk stötfångare ?
Roligt att ni lägger märke till det ?
Blott att hinka på kylarbalken nu då ?
Och ändå inte……
En cabriolet har liksom lite av en ”förstärkning” mellan kylarbryggan och kaross –
så här ser dem ut:
En på varje sida, och som man kan se på bilderna –
så är dom allt annat än vackra ……?
Bara att dra igång med vattenslipningen i olika steg –
som avslutas med ett 1200 papper, sedan därefter några lager med klarlack:
Medan detta ändå skulle torka, så passade jag på att –
lägga lite ”bodytec” på nedre ramen av balken, men även ett till på tösen:
Med ännu en torkstund avklarat –
ja så har det blivit allvar nu ?
Här ser man den trevliga ”effekt” av klarlacken –
som gör det ”naturliga” går att skåda ändå:
Syns inte så bra på bild –
men samma sak är gjord med hållaren till spolarburken.Valet av skruv till balken, ja varför bryta den nya stilen –
så även här blev det ”torx”
Svart & gult går bra ihop –
till naturell-looken på plåtarna, ja så en torx i den stilen med ?
?
Täckpluggen, ja den fick precis plats med stora brickan undertill –
ser inte så dum ut igen faktisk…Gångjärn till huven, här är det vänster:
Ja dem tänker jag låta vara i org färgen.
Detta av följande skäl då dom redan är helt oki –
men även för att fortsätta samma stil som i pannrummen innan.Innan dessa kan monteras på sin plats –
så vill jag även här, ha frisk gäng:
Och här sitter den lilla filuren –
den ena av dom 2 stycken ?
Även gummi samt plast skydd har hittat tillbaka till sin platsDetta var ett av dom arbetsmoment jag hade –
min tid på gamla/fd Saab fabriken i Arlöv, justering av huven.Fortsättning på ”tvätta rent” listan –
står huvlåset:
Provisorisk löst monterad, endast ovandelen faktisk –
mest för att se hur ”effekten” tar sig ut efter tvätt:
Tror faktisk det blir att köra sådan –
gillar skarpt ”patinan” vs nymålat balk ?Dagens resultat –
där nu även gångjärnen syns på sin plats:
Riktigt snyggt, du/ni går från nivå till nivå.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Riktigt snyggt, du/ni går från nivå till nivå.
?Tackar?
Fast det är nu endast jag och så ”jag” i garaget här ?
Jonathan sitter längre ner i det Skånska –
medan jag ”kelar” med tösen tösen här ?Lyckades som sagt få liv i Saab’s specialare med backljus fram –
nu dags att anpassa det till där det inte har varit monterad innan:
Detta får vara så här –
tills dom rätta ”grejorna” dyker upp senare.
Också kallad för ”fattigmans varianten:
Slutligen dags att ”se” vad det hela går för då:
Och se på den –
hon e fortfarande med oss ?
Verkar ha överlevt den långa koma:
Och även ”fattigmans varianten” fungerar den ?
Så vi ”flyger” vidare –
då det fortfarande finns gott om att göra ?
Dimljus bak var jo ett av dem jobben:
(Vet att ”bössan” sitter sned, den e ej fastspänd än) ?Att det inte fungerade ”korrekt, ja det berodde på hela 2 saker.
Den ena var faktisk själva kontakten ?
sedan handlade det om en ”UK/GB” installation som endast behövdes ”stiftas” om ?
Har tösen även korrekt ”Europeisk” Dimljus bak ?
Lysande sickan!
(kunde inte låta bli)
Stiligt.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
