Räddning av unik SAAB 99, chassie-nr 548
- Detta ämne har 354 svar, 49 deltagare, och uppdaterades senast 2025-07-13 23:23 av
.
-
Inlägg
-
wow…
och dom verktygen…wow
Oj vilken fin lokal!
Och mycket bra arbetat med bilen. Är imponerad av ditt sett att göra de på: inspektera och återanvända de som är riktigt.
Många som renoverar ”byter för att byta” känns de som. I min mening går lite av bilens historia förlorad då (helt i onödan dessutom).Följer med spänning fortsättningen när du kommit tillrätta!
MVH NilsInstämmer man vill ju ha kvar orginalbilen så mycket som möjligt, vill ju inte bygga en ny bil
På plats i nya verkstaden
Det tog lång tid att installera sig i nya verkstaden, bl.a. installation av nytt värmesystem med värmepump och byte till 5-ledarsystem för all 3-fas. Jag rev ut ett par hundra kilo kabel.
Lite bilder från verkstaden.
Kontoret, med konst på väggarna från min sambo, det är nästan lite för vardagsrumslikt och blommar som man inte behöver vattna..
Maskinhörnan med svarvar, fräsar, metallbandsåg, slipmaskiner mm.
Svetsavdelning med svetsbänk, bläster utsugsfläkt mm. Svetsmaskiner förvaras i förrådet då de inte används men jag har tillgång till TIG, MIG, pinnsvets, gassvets och plasmaskärare.
Bilmekplats avsedd för tillfälliga arbeten.
Min plats för renoveringar
Ett antal gamla kontorsmöbler blev bra plats för lagring av prylar.
Min arbetsbänk (har inte ännu blivit full av prylar och verktyg
Och så lite genomgång av maskiner som ska säljas.
Jag har även fått tid att fortsätta med rostlagning på SAAB-en. Skadorna i vänster hjulhus bak såg inte så farliga ut som höger, det var ungefär lika mycket. På höger sida lagade jag med en bit men det var rätt besvärligt att få bra passning, det tog lång tid. På denna sida beslöt jag att dela upp lagningarna i mindre bitar så jag började med att borra loss fästet till reaktionsstaget, ska försöka behålla det, kräver visserligen en del lagning.
Sedan lagning av golvet i bagageutrymmet. Plåt klar för insvetsning.
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 4 månader sedan av
.
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 4 månader sedan av
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 4 månader sedan av
Attachments:
Stilig lokal det där!
En sådan lokal är ju en våt dröm!?
96 V4 1975 ”Bollen”
Skyltarna i motorrummet är mycket korroderade, speciellt chassinummerskylten.
Jag är mycket tacksam om någon kan fotografera skylten så jag kan läsa vad som står på skylten. Vet inte vilka årsmodeller som hade denna typ av skylt men misstänker att det är de första 99 årsmodellerna. Samma skylt till 96? Jag kommer att tillverka skylten själv genom att med skärmaskin skära en mall och sedan lackera det svarta på skylten (naturligtvis ska jag tillverka en ny metallskylt).
Finns chassienumret på något annat ställe instansat?
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 4 månader sedan av
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 4 månader sedan av
Attachments:
Hejsan!
Jag har en 99:a, från -72, och där är chassinumret instansat under sittdynan på baksätet, på balken längst fram som dynan vilar emot, bakom förarstolen.
Borde kanske vara samma på din bil…Ska kolla! Har du någon skylt i motorrummet, bredvid kopplingscylindern?
Attachments:
Hejsan! Jag har en 99:a, från -72, och där är chassinumret instansat under sittdynan på baksätet, på balken längst fram som dynan vilar emot, bakom förarstolen. Borde kanske vara samma på din bil…
Samma lösning som på V4!
96 V4 1975 ”Bollen”
Nya hål
Bagagerumsgolvet lagat och rosten i innerskärmen bortskuret.
Så här blir det när man är för snål med att skära bort tillräckligt med plåt vid lagning, gör om – gör rätt!
Nu är det ”bara” att tillverka ny plåt och svetsa in.
Det är en fin balansgång, att kapa bort tillräckligt men inte för mycket i ett svep så man står dör utan referenspunkter.
96 V4 1975 ”Bollen”
Det går framåt!
Nu börjar även rostlagningen i bakänden bli klar, nu gäller det bara att kolla så att det inte finns fler dolda skador som behöver åtgärdas.
Dagens jobb var att tillverka plåten till hjulhuset.
Insvetsad och svetsarna nerslipade för att få en slät yta till fästat till bakaxeln reaktionsstag.
Som jag skrev tidigare så försöker jag laga fästet, det är en hel del rostskador.
Här beslöt jag att laga med flera plåtbitar, jag lyckades inte knacka till en plåt med rätt form.
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 4 månader sedan av
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 4 månader sedan av
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 4 månader sedan av
Det är frestande att bocka en stor plåt ”för det är ju snyggare” men är det många vinklar kan det gå fortare och enklare med flera mindre.
96 V4 1975 ”Bollen”
Nya hål, tar det aldrig slut?
Idag blev det en riktig arbetsdag, började med att laga fästet för reaktionsstaget.
Skruven med mutter är till för att hålla isär sidorna så att måttet för stagets bussning inte blir för litet vid svetsningen.
Passningen blev riktigt bra men det blev ingen insvetsning idag, svetsprimern var slut.
Dagen fortsatte med rensning av hålet vid vid vänstersidan under bakre ryggstödet.
Jag rengjorde och rensade upp hela golvet under bakänden av bilen inklusive fjäder-, stötdämpar- och tankfästen genom att med tryckluftsmejseln köra bort gammal underredsmassa. Det är lätt med tryckluftsmejseln hitta massa med rost under, även om det bara är ytrost, så fort det är löst så ramlar det bort.
Jag hittade bara ett litet hål under denna operation men jag körde nog bort ett par kilo underredsmassa. Det blir stålborstning, rostskyddsfärg tunnt rostskydd och ovanpå detta ny underredsmassa. -
Det här svaret redigerades för 8 år, 4 månader sedan av
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
