Renovering av min gamla Turbo 99’a
- Detta ämne har 359 svar, 31 deltagare, och uppdaterades senast 2026-04-01 10:21 av
.
-
Inlägg
-
Underbart att se vilken noggrannhet du har..stort tummen upp från mig mvh walle
Hej!
Trevlig uppdatering och snyggt jobb!
Mvh
Mathias
??
Och glömde att kommentera i ditt förra inlägg,
-inget dåligt växellådshus du har där 🙂Underbart att se vilken noggrannhet du har..stort tummen upp från mig mvh walle
Tackar !!
Hej!
Trevlig uppdatering och snyggt jobb!
Mvh
MathiasTackar !!
?? Och glömde att kommentera i ditt förra inlägg, -inget dåligt växellådshus du har där ?
Växellådan är original och har serienummer S00111.
S-serien började användas i turbobilarna och var, tror jag, första lådan med kedjeprimär.
Troligen finns dessa i provserien från 77 också.Hopmontering påbörjad. Ram- o vev-lager var i stort sett oslitna och har inte bytts. Kolv nr 4 var väldigt sliten på en sida så den är bytt. Kolvringarna är nya.
Påminnelse av hur den såg ut före.
På trans-sidan är det mesta utbytt mot nytt. Behövdes kanske inte men eftersom jag hade alla delar på lager så var det lika bra använda dom.
Topplocket är klart för montering. Har inte bytt något här.
För att få åka SAAB i sommar så var jag tvungen att sticka emellan med lite jobb på V4’an.
Org.motorns balansaxellager var extremt slitna så det blev ett motor/växellådsbyte.
Attachments:
Stiligt!
jag gillar ditt motorfäste !
jag gillar ditt motorfäste
Prolemet är ju att fästa upp motorn utan att fästet är ivägen och hindrar.
Igår fick jag fick såga bort en fästpunkt för att kunna montera gavelplattan på svänghjulssidan, men det gick bra med tre kvarvarande fästpunkter.Hej!
Imponerande arbete!
Du verkar byta motor och växellåda lika enkelt som andra byter byxor ???!
Mvh
Mathias
Montering av vattenpump.
Den här gången valde jag att använda den gamla org-tätningen som sitter överst.
Den är betydligt enklare att få på plats än den som ingår i renoveringssatsen.
Så här ser den nya nya tätningen ut efter att ha tryckts i en gång.
Den blev lite deformerad när den fastnade mot övre kanten. Borde kanske smörjt in den först.
Hur gör ni för att få den på plats utan att den skadas?
Monterar isär oljepumpen för rengöring och kontroll.
Ser helt OK ut så det är bara att skruva ihop den igen.
Nu behövs en växellåda för att testa oljepumpen.
Orsaken till oljeläckaget i lådan.
När en renovering drar ut på tiden så är det lätt att glömma vad som är gjort och inte efter ett antal år. I det här fallet hade jag glömt att det skulle monteras en ny packning här.
Nu är lådan tät, förhoppningsvis, efter packningsbyte på bak, sido och framlock.
Attachments:
Hej!
Fantastiskt fint arbete du lägger ned! Bra jobbat!
Ett tips.
Det finns ett servicemeddelande från 1986 som beskriver en annan metod att montera vattenpumpens skovelhjul/impeller
Gör man enligt VHB anvisningar finns det risk för att det blir för litet spel/ obefintligt spel mellan skovelhjul/impeller pch pumplock med aggregataxelhaveri som följd.Det finns ett servicemeddelande från 1986 som beskriver en annan metod att montera vattenpumpens skovelhjul/impeller
Gör man enligt VHB anvisningar finns det risk för att det blir för litet spel/ obefintligt spel mellan skovelhjul/impeller pch pumplock med aggregataxelhaveri som följd.Hur hittar man detta servicemeddelande ? Skulle vara intressant att ta del av.
Har mätt spelet mellan axel och lock till 0,6 mm och mellan skovelhjul och lock
till ca 1,7 mm så det borde fungera.Hej,
Jag blev att fundera lite på bilden med primärkedjorna…
Vill inte vara negativ, men undrar om kedjorna månne är lite uttänjda?
Nu har jag ju aldrig sett helt sprillans nya original primärkedjor installerade heller, men jag tänker att ju mer ”ovala” kedjorna är, ju mer ”glapp” har man i transmissionen.Hur som haver, inte min avsikt att vara elak, det kanske är jag som misstar mig.
Trevligt att följa ditt bygge. Keep up the good work 🙂Jag blev att fundera lite på bilden med primärkedjorna…
Vill inte vara negativ, men undrar om kedjorna månne är lite uttänjda?
Nu har jag ju aldrig sett helt sprillans nya original primärkedjor installerade heller, men jag tänker att ju mer ”ovala” kedjorna är, ju mer ”glapp” har man i transmissionen.Jag tänkte likadant som du när jag såg det men eftersom lådan har varit på renovering hos en gammal SAAB-mek, där bl.a, slutväxeln byttes, så måste han ha bedömt att det inte behövdes göra något åt detta. På bilden nedan har jag placerat den låda (till vänster) som medföljde till honom för att ta reservdelar från. Där är det 9 mm smalare över sträckaren och båda har samma antal kuggar (27/30) så det borde gå att flytta över den kedjan till original-lådan.
Det som skulle tala för att byte inte är absolut nödvändigt är att sträckaren använder både mekaniskt fjädertryck och oljedämpning för att hålla kedjan spänd.
För att få loss övre drevet så behövs en slaghammare som jag inte har. Måste i så fall först tillverka en sådan.
Attachments:
nu hänger jag inte med, vad behöver du slaghammare till?
sen har la spännaren visserligen dämpning iom olja men den har inget oljeetryck i sig som gör att den spänner ut en sliten kedja.
inte helt ovanligt att väl begagnade kedjor går av och gör slarvsylta av primärhuset heller så enbart sträcknignen ska du inte tänka på så mkt som att dom faktiskt går av ibland.
Har nu provkört motorn. Det blev några punkter på ”To DO Listan”, bla så var det oljeläckage från frontkåpan på växellådan och ett vattenläckage från värmekranen.
Oljetrycket ligger lite under 3 bar vilket är undre gränsen enl. VHB. Tror att turbon som är lite sliten är orsaken till det låga trycket. Kommer att åka upp till TurboTech i Strömsund och se om de kan renovera den. Den gamla oljekylaren hade skador (från en trolig avåking) så en ny inköptes på H2M-Racing som är exakt lika som originalet.
I övrigt så har jag funderingar på att byta fler slitna delar i växellådan och även prova på att balansera motorn lite bättre men det får bli lite senare. Framöver kommer jag att jobba på att få karossen klar för lackering.Bifogar ettYouTube-klipp från motorkörningen.
https://youtu.be/hYQYl1D125w
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
