Renovering av min gamla Turbo 99’a
- Detta ämne har 359 svar, 31 deltagare, och uppdaterades senast 2026-04-01 10:21 av
.
-
Inlägg
-
vulkningen ser inte helt kry ut. säkert därför den vinglar.
nog skrot är jag räddAnar att det kan vara så. Har letat i mina förråd efter en likadan men hittade bara en med enkel rem som nu sitter monterad. Skillnaden blir att man måste sträcka lite hårdare.
Hej!
Fantastiskt arbete med 99an! Kul att följa ?.
Mvh
MathiasTackar. Den är ju lite tacksam och hålla på med eftersom det inte är någon rost på den. Bara några gamla lagningar som behöver rättas till.
Fortsättning på högra bakre stötdämparfästet.
Två mm plåt är ganska hårt att forma men det är bara att jobba på . Till slut ger den med sig.
Mätt ut hur stor den ska vara.
Nu är dom ungefär lika stora.
Det fattas lite på höjden så vi skarvar på en bit.
Hyfsad passform.
Den här gången tar vi en bricka i ungefär rätt storlek.
Det får duga så här.
Nu har vi en just högersida också. Återstår att sätta punktsvetsarna från insidan.
Attachments:
Otroligt fina jobb du får till, mycket inspirerande.
Hej!
Hantverk i den högre skolan!
Mvh
Mathias
Otroligt fina jobb du får till, mycket inspirerande.
Hej!
Hantverk i den högre skolan!
Mvh
MathiasTack för fina ord.
Jag försöker egentligen bara reparera mina något taffliga rostlagningsförsök från tiden när jag just hade köpt bilen. Kunskapen och erfarenheten var inte nåt vidare då och någon tanke på att behålla den i originalskick fanns inte heller. Bl.a. så införskaffades servostyrning samt en lite fräsigare frontspoiler för att fräscha upp den lite. Som tur var så stannade renoveringen upp innan dessa hann monteras. Och nu 36 år senare känner jag att en så-nära-original-som-möjligt-renovering är enda tänkbara vägen att gå.God Jul på er alla.
Dags att börja klä taket (i stället för julgranen).
Började med att limma den stora plana ytan i mitten.
Fördjupningen längst bak ser lite knepig ut. Limmar först fast mittendelen i fördjupningens bottnen.
Jobbar utåt med en liten yta i taget.
Här tog 2’a limsprayburken slut. Det verkar gå åt minst tre limsprayburkar totalt.
Fortsätter med karossjobb.
Golvet under passagerarens fötter är upptryckt en hel del. Måste ha varit en skaplig avåkning.
Började med att trycka tillbaka plåten med en domkraft.
Behövde även trycka plåtkanten närmast sparklådan och då tillverkades ett pressverktyg modell större som faktiskt fungerade enligt förväntan.
Attachments:
Monterade du inte nya skivor?????
Monterade du inte nya skivor?????
Om det är bromsskivor du menar så har jag skaffat nya till fram men behåller de gamla bak.
Fram och bakvagn är sedan länge renoverade och väntar på att karossen blir klarEfter att ha justerat med den stora klämtången i förra inlägget så kan nu en plåt svetsas i hålet
Ovansidan.
Attachments:
Väldigt snyggt och prydligt plåtarbete!
Pressverktyget behövdes även till vänstra sidan. Ungefär samma deformation på denna sida. Kan ev bero på att bilen har lyfts med luftkudde som en del verkstäder använder sig av.
Fortsätter med innertaket.
Fördjupningen baktill var den svåra biten. Här fick jag klippa och skarva lite.
Fyllde skarvarna med ljusgrå silicon.
Den får duga så här. Småhålen för fästskruvar m.m. tar jag upp senare vid monteringen.
Attachments:
Blir ett siligt innertak
men jag är mest imponerad av pressverktyget, det är helt enkelt fränt!
vad använde du för tyg till taket?
Blir ett siligt innertak
men jag är mest imponerad av pressverktyget, det är helt enkelt fränt!
vad använde du för tyg till taket?Tyget kommer från SAAB-klubben.
Motorn har endast gått 13000 mil så tanken på renovering har inte funnits tidigare. Men efter renoveringen av 900-motorn under förra året så bestämde jag mig för även gå igenom denna. Även tidens tand påverkar skicket, den har nu stått stilla i 36 år. På bilden är den monterad för provkörning men avstår provkörning och plockar ner den istället.
Använder bilens kopplingscylinder för att komprimera och låsa tryckplattan.
Växellådan har varit hos en gammal SAAB-mek för renovering men jag ser att den har ett oljeläckage så jag ska ta en titt på detta senare.
Har gjort en adapter för att fästa B-motorn i stativet.
Uppsatt i stativet så blir nerplockningen enkel. Ingenting sitter fast.
Blocket kommer att rengöras med bibehållen originalfärg och cylinderloppen kommer att honas.
Insugsventilerna hade rejäl beläggning.
Efter rengöring.
Avgasventilerna hade mindre men hårdare beläggning.
Rengjord.
Attachments:
Hej,
Jätteintressant och kul med sådana här bilder.
Tack för att du delar med dig 🙂Lite rengöring av blocket och orginalfärgen kommer fram. Finns ingen anledning att måla om.
Har honat cylindrarna med hjälp av det som syns på bilden samt en hink med varmvatten. Brynstenarna smörjs med WD-40 och tvättas med varmvatten med jämna mellanrum.
Ventiler och säten såg väldigt bra ut men lite inslipning skadar nog inte.
Kolvar och kolvringar hade lite beläggningar. Kolvringarna kommer att ersättas med nya.
Kolvarna görs rena från beläggning. Särskilt viktigt är det att rensa kolvringsspåren så att ringarna inte bottnar i spåren.
Använder ett enkelt verkyg för att skrapa spåren som fungerar hyfsat om det inte är för mycket att ta bort.
Attachments:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
