MCY Cab 1991
- Detta ämne har 1,306 svar, 72 deltagare, och uppdaterades senast 2024-08-12 21:52 av
.
-
Inlägg
-
Allt lugnt med den blåa pärlan?
”problemet” är ju att jag inte har några projekt längre, egentligen. Den nya 9-5an är i slutfasen och är i kontinuerlig trafik sedan idag. 9-5 Aeron är avställd idag och väntar på sommaren. Cabben har inget jobb alls. Men jag köper inte Aeron utan att säljan 9-5an först, så om det går att att lösa så kanske. Men att sälja en sommarkörd 9-5 Aero i Oktober känns ju bomfel, dessutom finns det sjukt få som uppskattar och vill ha en sån bil nu. Men ge det 10 år, kanske 15… Då finns det inga längre!
Og900 Aero är ju rätt pengar – vi pratar under 15k, för en Aero med ganska lite rost, körklar. För många är den knappt ett projekt, men ni känner ju mig. Jag kommer ge mig på ”allt” såklart. Eller inte?
Bara handla de!
Jodå den blå har funkat fint, men det är ju det att man ska hinna med att köra.
Skaffa lite plats att ställa bilen på och köp så du kan plocka fram när det suger i 900-tarmen
Jepp, jag skakade just hand med polarn. Cherry Aeron kommer hem på lördag! Nu börjar vi om….. Vinterbilen 9-5 säljs pronto. Jag kör 9-5 Aero istället.
Trevligt, menar du alltså att den icke vinterkörda aero 9-5 ska börja med det nu.
Njae, vi får väl se…. Det bär emot som fan.
Här är nya Aeron….
Jag köper alltså tillbaka bilen igen. Det är andra Aeron på raken jag köper tillbaka av killen jag sålde till själv….. Snacka om velepotta! :rolleyes: Jag köpte den av en ung kille i Nyköping för massa år sen, tog tåget upp och körde hem den. Han vill trimma mera…. En riktig Saabfamilj var det, jag kommer håg det som mkt trevligt med fika i trädgården innan hemfärd, klart nice! Jag körde väl hem på grundladd typ, men lite GLT justering och någon slang senare så gav den återigen forna 160 hk och gick som fan! Så lätt det var, och så mkt hästar killen gick miste om! Körde den som bruks och även vinterbil nåt år, runt 2008 kanske det var? Sen sålde jag den till kompisen som drömde om en Aero. Den hade då gått ca 24k mil. Nu har den gått 25k mil och är inte alls så mkt sämre i karossen eller nånting, jag var förvånad idag när jag körde den! Men mössen har mumsat gummi och tändkablar (!) så det får jag fixa. Den går återigen på GLT men det lär inte vara länge när jag får bita i den igen! Bilen har rätta tighta känslan som bara en og900 kan ha som inte är micklad med så mkt. Den har troligen aldrig gått på 16″ utan original 15 Aero är på och kommer förbli på.
HÄr är stolarna, från 2008, men är lika fina idag:
Utvändigt är det lite pyssel med kofångare, plast mm. Lite lack på insidan dörrarna skulle inte va fel. Länkarmarna är fina, men ACn är död och lite puts här och där skulle väl inte skada. Men får bli lugnt och fint detta, ingen stress och inget superskick. En bruksAero, inget annat. Den kommer få vinterdäck på sig…. TIll våren kanske det spårar ur igen, vi får se. Jag är djävligt nöjd jag sparat ett par US blinkers, inte sålt min fabriksnya gummivinge och behållt ett par nya yttre blinkers. Lite gummilister och småfix har ajg också som kommer lyfta bilen ett par snäpp. Fan vad grymt – en bil till att lyfta på lite lagom med godis på, den sköna känslan av en og900 Aero, en ÄKTA. Fasen skönt, jag var inte färdig med det. SÅ kan det gå!
@Turbocab wrote:
Jepp, jag skakade just hand med polarn. Cherry Aeron kommer hem på lördag! Nu börjar vi om….. Vinterbilen 9-5 säljs pronto. Jag kör 9-5 Aero istället.
Sälj vinter 9-5an till våren annars?
Projekt CherryAero är i full gång! Det duggregnar, det är bom-mörkt och som Kent så passande sjunger ”november är en mur av våt betong”. Och jag står återigen i motorrummet i en og900 och skruvar, med en ficklampa som enda vän i mörkret. Och jag älskar det. Är jag tillbaka med full kraft? Nej, troligen inte. Mentalt är jag mkt mer laid back gällande skick och sånt, bilen är för mkt jobb med för att bli superb och det är djäkligt befriande!
Men rolig detalj är att jag för andra gången så köper jag just denna bilen och trollar fram massa hästar på nolltid. Jag håller av hänsyn till förra ägaren på dom exakta detaljerna, men ledorden är kontaktstycke och APC-box och ett ljud som låter ”Klick” när dessa sammanfogas. :besserwisser: Detta ihop med 2x nya slangar till BTR och Vevhusventen så var det klart. Nu går laddet stabilt in i det röda – och stannar där!
Termonstaten byttes på kort tid, röd glykol är ihälld. Det gamla rostvattnet kändes bra få ut! Nu håller den värmen.
Kuriosa: Jag fick bilen hemkörd i lördags, kompisen var på 40års fest i helgen, hos mig. Vi smusslade och grejade med papper. I morse stod tjejen i köket när jag lommade ut, bakis och sliten och sjukt gammal. ”Vad är det där?” frågade hon, distinkt pekande på en röd Aero som stod på gatan bakom häcken. Det mumlades nåt om ”oj han måste glömt den kvar eller sovit över i bilen…” men nej, det föll platt. Hon tog det rätt bra ändå. :rolleyes:
Snart: Fixa med stereo, mattor, småfix. Rostskydd, lite puts, fixa bort flummiga belysningsreläerna som är lödda med massa kablar mm. Mao, lagom!
The CherryAero is back! :drunksingers:
Här är en aktuell bild av CherryAeron som den kort och gott åter heter:
Nu åker snart bilen in i garaget. Den kommer ta mig genom vintern precis som en viss blå TurboS gjorde förra vintern. Men nu slapp jag åka till Italien och hämta terapi-objektet. Lugnt och fint nu, ingen stress och INTE en ”Turbocab” fräschning till, dvs köp allt nytt och dyrt och smäll på. Lite leta i brötet på vinden, lite nya grejor som är ”över”, lite lagom. Inte nya kofångare fram utan slipa, måla, lack. Nya vätskor (olja och låda kvar, kanske även broms). Nytt avgas-system, Saab original. Rostskydd! Jag skall försöka få detta landa lite lagom…. :besserwisser: :rolleyes:
Jag surade lite häromdagen över att jag inte hade några främre såna där snygga tillbehörshögtalare kvar, Saab original. Men jag hittade en stor blå låda idag med två nya såna. Så jag slutade sura över det. :rolleyes: Inte den blekaste när jag köpte dom, helt galet är det. Jag har några uppsättningar beggade framlampor också, nu skall det bästa tänkbara paret sättas ihop för bästa belysning. En sista fräsh uppsättning US blinkers har jag legat på också, dom blir ju perfa!
ACn är jag tveksam till. Den funkar inte såklart, jag har väl nästan grejor för att få igång den kanske. Men måste ju då lämnas in, fyllas mm… Jag är galet benägen att bara riva ur den för den är så galet mkt ivägen överallt, men är det dumt? Vad säger ni? Bilen kommer inte bli en superrenovering i min ägo, men kanske borde jag skruva ur den i ett paket och spara undan? Det blir ju så dammit i en bil utan AC dessutom, filtret som bara sitter i icke-AC bilar gör verkligen skillnad.
En uppsättning nya beiga tygmattor har jag också, dvs ena mattan är 9000, men det funkar ändå. Dom behöll jag ”ifall man nån gång köper en Beige inredning i nån bil”. Och den nån gång är ju nu…..
Tittar man runt bilen så är alla skruvar i skärmbreddarna kvar – kan den ha överlevt alla år hos massor av ägare på sina 15″ bara? Tveksamt, men verkar så! Fast å andra sidan, 12 reggade ägare bara. 1 av dom är den jag köpte av, en entusiast. Sen är nästa tre ägare jag, polarns farsa, polarn – och sen är det alltså jag igen. Mao eg bara 8 okända ägare i tidigare liv, och kanske är 2-3 av dom bilfirmor. Kunde ju vart värre….
Har även beställt nya Icke-EU skyltar idag, till hela parken. SIsta Dec är det försent! Gäller passa på.
Satsa helt klart på och försöka få igång ACn! Det behöver inte bli dyrt, speciellt inte om du har mycket delar som ligger redan. Är det R12 eller R134a?
Leta reda på hög och lågtrycksventilen (sitter väl antagligen på kompressorn på dessa). Den ser i alla fall ut ungefär som en däckventil så ta en liten mejsel och tryck in ”piggen” i ventilen lite snabbt. Pyser det? I så fall har du gas kvar, fast antagligen för lite så kompressorn inte startar.
Har du tur klarar du dig med läcksökning, vacuumsugning och fyllning. Ett AC system blir aldrig helt tätt även om alla komponenter är OK, kommer inte ihåg hur mycket många gram som brukar va ”normalt” att det kan försvinna på ett år, men som sagt helt tätt är det aldrig.
Ett till tips apropå bra ljus, se till att du passar på och kollar vad du har för laddspänning över batteriet med motorn igång. Jämför spänningen direkt på generatorn, vid startmotorn och sist vid batteriet. Jag hade sjukt spänningsfall (1,5-1,7v) mellan batteri och generator som visade sig vara dålig kontakt mellan startmotor och generator. Byt, eller i alla fall slipa upp jordkabeln/kontaktytorna mellan batteri och kaross och växellåda och kaross så blir det bra. Den separata jordkabeln till generatorn kan vara sunkig den också, lite jobbigare och komma åt men det ska gå.
Jag har nu ca 14,44-14,45v på batteri och 14,45v på generatorn, innan ca 1,5-1,7v mindre. Startmotorn går som fan nu, halvljuset lyser som helljuset tidigare gjorde, instrumentbelysningen lyser dubbelt så starkt… så ja, bra skit är det!
Så ut i garaget och mät nu!
Ska kolla upp det! Den startar fint som fasen, är bara lamporna som känns slappa. Men det blir väl till att riva ur ”lite mer än tänkt” som vanligt….. 😆 Luftfilter mm skall ändå bytas så jag skall in där och härja. Ska inventera AC prylarna och kolla…. Lovar inget. 😳
Hittade lite mer pics…
Inredningen. Typ orörd. 25k mil på stolarna. Dom är tighta som fan fortfarande. Om dom är vidgjorda eller itne vet jag ju såklart inte.
Här väntar nu lite puts, bättre mitt konsoll, två nya Saab tillbehör högtalare, mm. Och taket är fan akut! Men jag får se – häftpistolen är djävligt bra på att laga tak. 😆
Maskin. 160 hästar, i original. Start direkt, håller laddet, går bara helt perfekt i alla lägen. Riva allt och renovera? Nej, fan heller…. ”if it works dont fix it”, har jag inte alltid vart jättebra på, men jag lär mig. Dock blir det nog spritkonvertering till våren.
Dom blå fula tändkablarna är samma modell som funkade skitbra i min röda TurboS. I denna bilen är dom dessutom mus-angripna (!), och rejäla bitmärken har öppnat upp till skärmningen. Men det bara funkar… En uppsättning svarta original, beggade, väntar dock. Ska byta bara dom och testköra igen, om det funkar bra då med så vet jag ju.
Har fått fram lite prylar nu i garaget också, städat upp, lagt verktyg och maskiner på plats. Allt förberett för lite skön terapi och lugna fina timmar i garaget. Långsam förbättring utan stora ingrepp skall det bli. Eller ja, har blivit sugen på att riva ur maskin och lacka motorrummet också…. 😉
@Turbocab wrote:
Allt förberett för lite skön terapi och lugna fina timmar i garaget. Långsam förbättring utan stora ingrepp skall det bli. Eller ja, har blivit sugen på att riva ur maskin och lacka motorrummet också…. 😉
Småpilla kan va kul. Lacka om saker är Jättekul! blir så hysteriskt fint efteråt.
Nu minsann är projektet igång!
Har börjat riva lite i maskin:
Fronten skall av, lackas lite. US blinkers! Fräschare kylare, hade en kvar från en skrotbil som var bra, gött! ACn lutar åt demontering… För mkt jobb och pengar att få igång, den har inte gått på många år… Bilen är inte i skick att bli nån super-original renovering, så ni som förväntar er en bil i skick som mina tidigare kan sluta följa tråden…. Aeron är mer tänkt som kul busbil, vill jag åka bekvämt med AC så tar jag fram direktions-vagnen, min 9-5 Aero.
Efter allt meckande och skrotsamlande så fick jag till två tokfräscha lyktor med nästan nya insatser, men allt är beggat! Höljena är Hella original, men glasen blev eftermarknad. Dock med Hella gummipackning, tätat med ”klet”, som original. Ni som undrar om det gör skillnad med nya glas och reflektorer – JA! Det blir bättre ljus än i tex en 9-5. Klarare gränser, bättre heljus. Dom där mesiga separata hel-ljusen i 9.5 tex gör ju ingen gladare alls….
Men ett litet problem uppstod.. Jag hade verkligen tänkt hålla igen, men säkerhet är viktigt och jag är rädd att övre länkarma är snudd på 2a på bilprovningen. En Saabhatare hade nog faktiskt till och med bommat bilen. Här syns det tydligt på bilden:
Det är typ inget fräscht material kvar övertill på dom, det är bara rost faktiskt. Sen behöver ju röda plåten runt omkring lite slip och grundlack, och Cherryröd på det. Det suger ju lite i tarmen att gå loss på det. Jag har en uppsättning beggade fräscha övre som jag är sjukt nöjd jag sparade nu… Nedre skall beställas och så får det väl bli en framvagn ”light” renovering. Bromsar skall inte röras, det funkar perfekt allting. Mao – Det blir maskin ur här i vinter!
Xenonkonvertera helljuset på 9-5an så ska du se på fan. sitter 55W i vår förra, lite upptändningstid sen jävlar.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
