MCY Cab 1991
- Detta ämne har 1,306 svar, 72 deltagare, och uppdaterades senast 2024-08-12 21:52 av
.
-
Inlägg
-
Jo fjädertornet är man bekant med när det gäller rosten där, brukar gärna vara kexigt längst nere vid balken där 🙁 Hoppas din bara är yta…
Att nya reflektorer kan göra sån skillnad alltså, får göra den operationen på min gråa när den kommer hem i vår 🙂
Lycka till med projektet, alltid lika spännande att läsa 😉
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Ja, tack, hoppas det kan fortsätta i något så när tempo bara. Jag kämpar fortfarande i motströms med gumman utbränd sen ett år tillbaka, jobb mm. Det blir ännu ett ”midnight express” detta projektet, så mkt är säkert. Vissa jobb måste jag helt enkelt slopa, det är därför ACn ryker tex… Och nu närmast är helgen upphackad med en snabbis till Livorno och sen med båt till Monte Carlo (!)… Synd jag inte kan ta med min cabbe, det är en dröm jag har att köra in i Monte carlo/Monaco med min gula cabbe…. 🙂
Har börjat riva rejält nu, men jag tar det lite långsamt. Den är inte superfräsch i framvagnen… Skruvarna till kylaren gick rakt av, slangklämman till nedre tjocka kylarslangen var superrostig, det bara rasade material från kylen när jag började röra den, mm… Massa jobb. Ett lite rosthål in mot hjulhuset är hittat, gravrost i botten under batteri, mm. ”Inte röra den så mkt” eller vad jag skrev – jo, Tjena. Det spårade ur direkt och målet nu är klar till våren. (!). Det blir massa jobb detta, allt behöver pysslas med. ACn är öppnad inför demontering – inte ett jota var det i den, helt tom!
Har inte fått upp den på bockar än, motorlyftet är rätt långt borta. Men när väl det är klart så blir det ju optiskt pyssel, ny stam. Kanske ska gå fort och vända projektet ändå, när jag väl är så långt.
Ska du spara ac prylarna? Annars så kan jag vara intresserad.
Nej skall inte sparas! jag river ur dom utan skador och sparar undan så länge så får vi lösa det nån gång.
Låter ju kanon :smile för man vet aldrig när man behöver grejor till ac
Se till och förslut alla anslutningar till rör, kompressor, kondensor och alla övriga komponenter noga och ordentligt, annars är prylarna skrot när de väl ska användas.
Torkfilter är det ingen idé och spara utan det monterar man ett nytt när det skall monteras i bil igen.
fråga om drivaxlar – kan jag lyfta ur motorn och låta drivaxlarna ”ploppa” ur lite försiktigt? Jag vet att ni har pratat om detta i nån tråd. Jag ska ha ut maskin, men sen rulla ut karossen på gården för en rejäl motorrumstvätt och då måste den ju ner på hjulen igen. Tänkte spara lite tid genom att inte först lossa fjädrar mm…
Går framåt som fan annars, det är inte jättemkt kvar innan maskin är ur! 😛 Har beställt en dunk Smedjans rostlösare också, alla skruvar mm skall få en rejäl behandling med den vätskan som jag fått tips är riktigt bra! Hittat en hel del roliga grejor på vinden också, fräschare prylar än det som satt. Blir nog lite lagom detta!
Jag gjorde samma sak för ett par veckor sedan och det gick bra att låta drivaxlarna sitta kvar. Tog bort bultarna på högra sidan enl instruktion för att kunna dra ut axeln vid lyftet och satte sedan tillbaka dem innan jag rullade ut bilen för tvätt.
Gäller och va försiktig när man gör så bara. Man måste se till att axlarna är ur drivklockorna ordentligt innan man börjar lyfta, annars kan man knäcka till drivklockorna på lådan.
Jag går den vanliga vägen tror jag, dvs ut med allt… Har ett par Kilen framfjädrar som åker på tillfälligt när bilen skall ut igen, det är inte så mkt extra. Dumt ta risker kanske….
Källarn är full med verktyg, varmt och gott är det, viljan finns, men inte tid…. Ack när man kunde blåsa 5 heldagar 14 timmar om dagen på sköna renoveringsobjekt! Det var då det… Nu blir det lite hattigt med nån timma här och där… Jaja, det skall nog bli klart nån gång. Imorron blir det Nueva Estocolmo T/R i firmans supersura V70. Bäva månde. Men hundra mil på dubbdäck i privat bil i rådande väder händer inte. Jag var har ju vart i Bremerhaven på jobb med den röda Cherryn, det får jag prova igen till våren. 😆
Kolla, här är ju bilden! Från 2008. Föga anade jag då att jag 2013 skulle stå och riva ur den motorn i ett garage i Gråbo…. Bilden är från en Containerbåt i Bremerhaven med en udda fågel på kajen.
För några veckor sen så var jag på Maersk McKinney Möller förresten, världens största: Containerbåt / nu seglande fartyg. Grymt mäktigt! Största maskinrummet jag nånsin sett! 2x 40.000 kW… det är annat än 160 hästar det. 😆 Ska nog ombord på systern ”Majestic Maersk” snart också.
Jag vet inte hur ni ser på det här med motorlyft, men det är som att gå ut i ett slag tycker jag. Oömma kläder på, man vet att man kommer vara skitig under naglarna i veckor framöver, man vet att man kommer ligga på golvet i grus och bråka med skruvar som sitter fast. Man gör det helt och hållet för sin egen skull, men ändå så är det moment i det hela som man fasar över och inte tycker är roliga särskilt… Men ändå gör vi det, och ändå tycker vi det är skitkul när allt är klart. Nån som känner igen sig? 😛 Desto roligare då när allt flyter på – idag är jag i princip klar för lyft. Två kvällar i Garaget ungefär, lite upphackat. Idag lossade bägge drivaxlarna hur fint som helst. Lyfte undan oken, klämde ihop fjädrarna med biltemas fulklämmor och mutterknacken (tack för tips hotrodder i Klassiker!) och gladdes svårt åt kopparpastan i spindel-lederna skruvar. Nya damasker är det också. Någon har meckat bil! Men inte jag… Sen var dom loss, och styrservot, växellåds-armen och avgas-system lossades med ett miminum av problem. Döm om min förvåning när jag såg att fästet för avgas-sytemet mot lådan var borta! 😯 Tur jag har att liggande… Imorgon blir det lyft troligen!
Jag skall ta lite pics sen, men jag har hittat problem i framvagnen och jag kommer inte förbi svetsen. Inte om jag vill långtidslaga och klara några år med BP… På insidan ena länkarmsinfästningen fattas material. Jag hoppas kunna lägga i en plåt och svetsa dit bara. Under främre längsgående balken på höger sida är det en tunnplåt, den som är under batteri-hyllan alltså, den är stora hål och fnasig. Behöver läggas i en större bit där. In mot hjulhuset är det ett hål också. Jag svetsar inte själv, jag har ingen svets, så nu får jag ringa en bekannt här i byn och fjäska lite…. För det måste fixas!
Servot och bakkant lådan badar i olja. Nu skall allt sköljas rent, och dras åt. Har hittat två skruvar redan som var lite lösa. Jag kollade bara två…. 🙄 Så kanske är det mkt lätt lösa läckaget.
Har även hunnit med 100 mil + i firmans Volvo igen, idag körde jag Göteborg – Vaxholm T/R. Jobbet tog ca 40 minuter, sen hem igen. Jepp, så är det ibland! (rekordet vi har är nog en kille som flög till Brasilien, åkte Helikopter ut på en rig, bytte en säkring, och åkte hem igen. Ibland är livet som specialist ganska enkelt…. 😆 ) Hela resan såg jag en enda og900. Men kuriosa: Jag åkte förbi Jönåker i Östergötland, och såg gården där jag köpte CherryAeron för massa år sen! En omläggning på 2 mil av E4 idag möjliggjorde detta. Plötsligt kände jag igen mig, jag körde på vägen där jag provkörde CherryAeron och konstaterade att laddet sprungit och gömt sig!
@Turbocab wrote:
Jag går den vanliga vägen tror jag, dvs ut med allt… Har ett par Kilen framfjädrar som åker på tillfälligt när bilen skall ut igen, det är inte så mkt extra. Dumt ta risker kanske….
Källarn är full med verktyg, varmt och gott är det, viljan finns, men inte tid…. Ack när man kunde blåsa 5 heldagar 14 timmar om dagen på sköna renoveringsobjekt! Det var då det… Nu blir det lite hattigt med nån timma här och där… Jaja, det skall nog bli klart nån gång. Imorron blir det Nueva Estocolmo T/R i firmans supersura V70. Bäva månde. Men hundra mil på dubbdäck i privat bil i rådande väder händer inte. Jag var har ju vart i Bremerhaven på jobb med den röda Cherryn, det får jag prova igen till våren. 😆
Kolla, här är ju bilden! Från 2008. Föga anade jag då att jag 2013 skulle stå och riva ur den motorn i ett garage i Gråbo…. Bilden är från en Containerbåt i Bremerhaven med en udda fågel på kajen.
För några veckor sen så var jag på Maersk McKinney Möller förresten, världens största: Containerbåt / nu seglande fartyg. Grymt mäktigt! Största maskinrummet jag nånsin sett! 2x 40.000 kW… det är annat än 160 hästar det. 😆 Ska nog ombord på systern ”Majestic Maersk” snart också.
När jag seglade på de sju haven var det normalt att huvudmaskinerna var stora tvärstyckare med slag runt 2 meter; vad är för maskiner nu för tiden?
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Maskin är äntligen ur! Så här ser det ut nu:
Mkt skit, men itne så mkt rost som jag först trodde. Skönt.
Jag har ju problem med belysningsreläet som har smält delvis, så hela djäkla säkringsboxen med komplett härva är ute ur bilen. Här beträdde jag nya marker! och en helt ny central med kabelhärva från SDCC 2005 bars ner från vinden. Den var ju då från en ”Sverige Turbo Två kam” som det står handskrivet på den, dvs 16V turbo, men utan kat. Har lagt bägge kompletta paketen på bänken och jämfört. Det verkar lira! Jag har lirkat ut en 3 polig kontakt som är spänningsmatning till Lambdan, samt två kablar till Kolkanistern. Den skall nu läggas in i den nya boxen och allt tejpas/strajpas upp igen så det ser original ut. Det är mig veteligen enda skillnaden på dom två centralerna, allt annat verkar lira och vara samma pinnar! Härligt! Kul använda en helt ny central med samtliga kablar, det är inklusive hela lamp-kontakterna, APC handske, Knacksensor, reläer mm… En himla hög med kablar faktiskt! Inte jätteintressanta bilder men här pysslar jag lite på bänken….
Största problemet nu är att få ut dom djäkla små kontakterna som säkringen sticker ner i i plats 1 i burken och flytta över dom till plats 1 i nya burken, där det är tomt idag. (säkring 1 = lambda!) Jag får fan inte ut kontakterna, dom är ”insnäppade” på plats och jag kommer inte på hur man får ut dom. Men det får väl ordna sig… Boxen kommer ändå skrotas då den smält delvis.
Värsta roststället:
Lördag skall bilen ut, avfettas och spolas rent. Då kommer hela rostläget framgå och jobbet kan börjar på allvar!
Maskin skall inte röras så mkt alls, vätskor bytas, avfettning, åtdragning av allting, och tillbaka igen. Easy money.@Turbocab wrote:
Största problemet nu är att få ut dom djäkla små kontakterna som säkringen sticker ner i i plats 1 i burken och flytta över dom till plats 1 i nya burken, där det är tomt idag. (säkring 1 = lambda!) Jag får fan inte ut kontakterna, dom är ”insnäppade” på plats och jag kommer inte på hur man får ut dom. Men det får väl ordna sig… Boxen kommer ändå skrotas då den smält delvis.
Biltema har verktyg för att lossa sånna stift men oftast funkar gem bättre.
Jag brukar offra något stift för att se hur dom sitter fast. Ibland är det plättlätt och ibland omöjligt
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
