anderslindh
@anderslindh
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Nej kedjesträckaren sitter nedanför ventilkåpan på förarsidan av topplocket långt bak mot torpedväggen. Läs på innan du gör det så du inte missar något även om det är en förhållandevis enkel operation. 🙂
EDIT:
Hej, längesedan. Om du inte redan löst det:
http://www.serioussaab.co.uk/procs_pages/pr_images/cam_oilway.jpg
Bilden är från 2×5/2×4 motorer, men det är väl ingen skillnad mig veterligen och följande bild bekräftar placeringen av bultarna och riktningen på överfallen.
http://saabworld.net/attachments/f70/3064d1295057209-16v-timing-chain-replacement-c900-dizzymount.jpgObs är att överfallen ska vara på samma plats som tidigare dock! 🙂
Kul att du skapat en projekttråd på min gamla bil så man kan fortsätta följa resan!
När det gäller E85 kommer jag ihåg samma problematik med att den var svårstartad när den var varm. För mig funkade det att höja tändningen till 23 grader och köra slut all BF98/95 så att det bara var E85 i. Då var hon väldigt lättstartad varm (1-2 varv), men lite klurigare kall – som jag berättade när vi sågs. 🙂 Jag fick problem med BTRen kommer jag ihåg (symptomen var bludder så fort jag närmade mig 0 bar gaspådrag – en utmaning att ta sig upp i backarna) och bytte ut den till en mer eller mindre ny och problemet var borta.
Grymt tråkigt med stölden! Hoppas att du reder ut plåtmassagen och att det bara är något litet maskinellt så du får ut henne på vägarna och får njuta av sommaren i din OG900. Måtte försäkringsbolaget vara med dig. När jag fick den stulen uppskattade de skadorna till 15000 och ville efter att ha tittat på papperna lösa in bilen. Jag förklarade lite om bilen och de åkte ut och tittade på den, efter det var det inga problem. Hoppas att det löser sig bra för dig också!
Härligt, hoppas den lirar i kylan på mornarna också? 🙂
@joH900 wrote:
Fast tryckklockan kan man ju ta lös med ett par skruvar från turbon bara, när den sitter på plats. Så man behöver inte ta bort turbon om det va det du mena? 🙂
Haha ja det har du rätt i, tankevurpa från min sida! 🙂
Så länge muttern går bra på stången är det bara att skruva på den. Går allt bra är det ett 15-minutersjobb.. Strular muttern så låt det vara ett tag tills du känner att du har tid och ork ifall det skiter sig.
Ska du ha ut turbon behöver du ny T3-packning & olja in-&ut-packning och lite brickor mm;
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9000-85-98/motor/turbosystem/monteringsdetaljer/packningar/packningssats-monteringssats-t25.html?grp=1136624
http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-79-93/motor/turbosystem/monteringsdetaljer/wastegatedetaljer/182050.htmlMisstänker att en del kylarvatten åker ut också.
Fast nu tänker du nog inte på ”900klubben” utan på ”Saab 900 (1979-1993)” eller? Oavsett är där mycket saab på facebook och många fina bilar som visas upp. Finns även en stor köp och sälj som Beeos skapat (tror jag) 🙂
Känns som en riktigt fin vagn det där! Fått äran att provköra lite, tight och tyst 🙂
@arcsmile wrote:
😀 ok har lugnat ner mig en aning nu :wacko. Lämnade bilen för att få en ny vindruta i morse. DE ringde vid tio och sa att de hade spräckt den nya när de skulle sätta dit den, så nu dröjer det nog ett litet tag innan man får nöjet att se ut genom en hel ruta 🙁 .
Den som väntar på något gott…
Vilken känsla det kommer vara! Vill också ha ny vindruta :love
SAAb själva hade två inställningar:
Jag kör själv enligt ovan ”sport chassie” i stort sett (lite mer toe-in) och det duger gott utan att vara för spårkänslig trots bredare däck och fälg än original. Jag personligen hade kört sport-varianten i din sits 🙂
Efter byte av styrled är det klart vettigt med en hjulinställning 🙂
Spännande! Vad är planen med den röda nu?
Jag har bara en och tycker det är fullt tillräckligt, förstår inte hur du orkar med 3 bilar ens! Fast det kanske inte är så mycket pill med museumkandidaterna 😉
@arcsmile wrote:
Så till de obligatoriska frågorna:
*Är det dumt att köra på polish? Den är ju inte jättetrött i lacken, men lite smågrejor finns ju. Är inte så van att hålla på med sådant..
*Vad är bästa sättet att fixa till stötfångare och lister så att de ser lite piggare ut?
*Ang interiörvården (instrumentbräda), spelar det någon roll vad man köper för vinylglans eller är det mesta likvärdigt?*1. Nej det är inte dumt, där är gott om lack för att du ska kunna köra polish en gång i månaden bilens livslängd ut – du kör ju för hand så. No worries, men lägg på ett lager flytande hårdvax efter så slipper du göra om proceduren med ovan intervall 😀
*2. Concept vista får hyllningar överallt men jag har inte testat eftersom jag har lackat paket. Turtles Bubpershine blir skitfint i 2 dagar eller till första skuren…
*3. Vinylglansen har ganska olika livslängd och kladdighet tycker jag. Jag köpte på swedol efter rekommendation och misslyckat försök med biltemas… Turtles cocpit shine sägs vara bra också men vad jag vet innehåller den silikon..
Kör hårt med instrumentbrädan, kommer gå bra att få in knapparna 🙂 Kommer man inte åt bakom för att putta ut kontaktdonen kan man sätta en tejpbit / snöre och dra ut genom hålen så kommer kontakten dit när man drar i snöret lite lätt. Testat en gång men det är väl kanske inte det proffsigaste sättet 😀
Du får ha ut bränsleboxen som sitter monterad under knäskyddet innanför mattan mot passagerarsidans innerskärm (precis framför dörren). Där borde stå en etikett eller något på bränslechipet om det är bytt, men det är ju inte säkert…
Mitten på det gula stämmer ganska bra med 0,5bar och (nästan) helt i enlighet med en S förväntade ladd.
Om du ”bara” hittar en APC krävs det lite pill att installera också, är inte fördraget så man bara stoppar in boxen tyvärr. Tror det finn (fanns iaf) en FAQ i den sektionen här på forumet. Annars kan du hitta på http://popeye.rty.nu/ under motor och trimtips saab 900 och ner en bit i listan ”montera APC på 900S”
Global funkar utmärkt. Vet att swedol säljer dem billigare än mekonmen. Annars har väl biltemas silverline eller vad de heter fått ganska bra value tror jag?
Misstänkte att det var piggen som strulade med 5an för dig, skönt att det blev bättre med den andra spaken! Ibland går backen i lättare om man testar lite knep:
1. lägg i 3an innan
2. Varva upp pyttelite
3. Om bilen står helt stilla rulla den liteMät även upp hur mycket bilen drar när den är avstängd så du inte har massa tjuvström. Kolla ampere mellan minuspolen och minuspolskon (avtagen) såklart. Tror inte det skulle påverka i detta fall eftersom det var så kort tid men bra att ha koll på när man ändå är där och felsöker 🙂
Kolla på skruvat.se, de hade med uttag för backljus förr i alla fall. 🙂 Du fick inte med de gamla?
Det är enklare att hålla rent och polera/vaxa utan emblemen, men det är ju ganska snyggt med dem också visserligen. Tror jag har de som ska sitta på huven ”SAAB” ifall du är intresserad av dem.
@arcsmile wrote:
Försökte ta ut förångningskärlet, en rest från AC-systemet som annars är borttaget. Inser att det inte går med ventilkåpan på. Synd, för jag hade gärna ersatt den med ett vanligt kolfilter istället!
Det går, men är rejält trångt. Tror det tog mig säkert en halvtimme att bara få ut den där skiten, sen är det ju snabbt och lätt med kolfilter och locket som du får skaffa (nalla från den andra bilen) 🙂
