MCY Cab 1991
- Detta ämne har 1,306 svar, 72 deltagare, och uppdaterades senast 2024-08-12 21:52 av
.
-
Inlägg
-
Ni får EN gissning gubbar. Det ena filtret är nytt, det andra är det inte, vilket då? 🙄
Sen kom grejor från Partsforsaabs idag, en ny kylarvätskeburk och 4x original spindelleder med skruv, gött!
Och så här fin blev ena framlyktan. Speedparts verkar ju vara snabba när man beställer grejor dom hade och imorrn redan räknar jag med att ha insatsen för vänster lykta.
Det är motorn för ljuslängdsreglering vi ser till vänster nertill. Jag hade fel i mitt första antagande, och bägge motorerna funkar utmärkt så det monteras såklart på plats igen. Även torkarna fram för lyktorna har jag fått liv i igen. Dom var milt uttryckt intermittenta först och stannade lite överallt på lyktorna, men nu verkar det lira. LIte WD40, men framförallt att dom fick användas igen!
Nu väntar mer demontering, koppling, kablar och lite grejor skall ur, sen rejäl tvätt när värmen kommer. Det är mkt skit, sånt där som brännt fast som man bara ser på bilar som gått riktigt länge utan tvätt ni vet. En del har förra ägaren tagit bort, men där han inte kom åt är det bra skitigt. Så det skall pysslas med. Ska kika på främre motorfäste också – byter man det med motorn i? Bara lyfta/lätta lite? Jag kommer inte ihåg hur det ser ut och nu ser jag inte så mkt med alla slangar ivägen. När tvätten görs så rullar jag ut bilen, passar nog även på att lyfta framvagnen då för byte av knutar, spindlar, och lite tvätt av drivaxeltunnel mm. Det är helt okey där, men inte helt 100% rostfritt ändå ser jag. En rengöring, och på med rostskydd så blir det kanon. Ska bara tajma allt med familjen, jobb etc. Hoppas grabben kan börja vara med lite snart, då blir det sååååå mkt mer tid över.
Både hydrauliskt och vanliga gummikudden går att byta genom att bara lyfta motorn lite, det är trångt men går fint.
Hydrauliskt kanske man bör ta bort kylaren för att få lös, osäker då jag inte bytt något sånt men tar man lös kylaren så måste det gå att lyfta motor/låda lite och ta det framåt. Gummikudden har jag bytt utan att plocka bort kylare och det går bra.
Om du ska köra med lykttorkarna, byt till nya torkarblad 😉 De brukar va riktigt slut och då repar de glasen ganska mycket. Finns/fanns strålkastartorkarblad på Biltema för kaffepengar, tror det var samma blad på Volvo 340…
Kommer bli fint med nya lyktor sedan, kul att se att du är igång igen efter en paus 🙂
Luftfiltret, när var den bytt senast tro?? Nästan så jag får göra ett byte på min LYX med när jag såg detta för att vara säker, vågar inte tänka på hur den kan se ut i nuläget 🙄
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Bilen ser väldigt trevlig ut, grymt snygg färg. Blir ett gött lyft med nytt expansionskärl också 🙂
Tackar, gött att ni gillar färgen! (Det gör ju jag med…. ). Jag hoppas kunna få dit rätt smådetaljer för en bra finish som hänger ihop liksom, vi får se vad det landar nånstans.
Imorgon kommer tänddelar och sånt, men nu kör alla ideer ihop sig helt med väder och annat… Jag vill göra allt på en gång och mecka skitlångsamt så jag har att göra LÄNGE samtidigt som den gärna får bli klar ändå till festivalen fastän jag inte trodde det häromdagen…. 🙄 Får nog lägga upp en liten plan här tror jag! Jag har blivit lite bättre på att chilla och ta det lugnt med bilarna, men ibland så brister det…. Men den svarta borde få uppmärksamhet först, för att bli helt klar. Hörde jag någon säga innertak?
Det går att få ut motorkudden med kylare och allting kvar. IC:n får du så klart flytta. Sen bara lyfta lite i framkant med motorlyft. Baggis!
🙂
Gött med nya och fräscha lyktor, gör många år på intrycket!
Grattis till en lyckad import Martin.
Det glädjer att se att inte alla dessa klenoder exporteras utan att det finns ett fåtal personer som faktiskt kan tänka sig att importera.
Allting har sin tid heter det…. Jag undrar lite avundsjukt när tiden ska komma till mig. Jag vet att man måste göra uppoffringar, men när tiden och ekonomin var rätt hittade jag ingen bil som kändes rätt, och nu har vi precis köpt på oss ett hus…. Måste nog känna lite hur utgifterna är med hus innan jag vågar satsa på en ogAero… Men en og-turbo som pendlarbil skulle nog kunna få plats nu när jag tvångsepareras från slitvargen vi haft i familjen sedan 1990.Jag gav 12.000 spänn för min T16 5-dörrar, och har pysslat lite med den genom åren. 3e vintern nu den kämpar för mig, tankarna på att byta ut den mot nåt 9-5 etc är lagda på hyllan tsv, nu har jag inte råd…. Så hitta en hyfsad vagn, för runt 20k så hittar du mkt bil om du inte är petig med färg, antal dörrar och är lite snabb på blocket när rätt vagn väl dyker upp! En dylik vagn kan ge mkt og900 glädje, förbrukningen får man väl ta…. Hoppas inte erat hus kostar för mkt, det är svart hål det där. Vi har haft tur, köpte ju ”färdigt” och har inte haft några större överraskningar alls. Annars hade jag inte haft 4 bilar…. 😳
Idag är papperen för Ursprungskontroll postade! V8 nånting bör jag veta om allt är okey! Sen är det bara beställa regbessning, men det får bli när saltet är borta. Jag skall fan inte köra denna i salt!
@Turbocab wrote:
Och så här fin blev ena framlyktan. Speedparts verkar ju vara snabba när man beställer grejor dom hade och imorrn redan räknar jag med att ha insatsen för vänster lykta.
Det är motorn för ljuslängdsreglering vi ser till vänster nertill. Jag hade fel i mitt första antagande, och bägge motorerna funkar utmärkt så det monteras såklart på plats igen. Även torkarna fram för lyktorna har jag fått liv i igen. Dom var milt uttryckt intermittenta först och stannade lite överallt på lyktorna, men nu verkar det lira. LIte WD40, men framförallt att dom fick användas igen!
Motorn ser precis ut som de jag fick tag på.
Hur ser kontakten mot reflektorn ut? Plast mot plast?Ska se om jag kan ta en bild på det. Är en metallpinne och på den sitter ett plaststycke med ett raster, som skjuts in i reflektorn. För att lossa den får man ju böja upp en plastlåsningen lite försiktigt. HOppas kunna mecka med detta ikväll.
Jag har arbetat mig inåt i motorrummet, men nu tar det lite stopp. Jag måste ha ut bilen, och göra en rejäl tvätt med mkt av grejorna urmonterade, men det är minus, snö och elände. TÅLAMOD!!!! 🙄
Samtliga slangklämmor runt IC och turbo var mkt lösa, knappt åtdragna! Kopplingskåpan sitter med en enda skruv…. Batteriet är på stolta 50 aH och lite för fyrkantigt och har tryckt in mot Turbon, måste bytas. Det är alltid lika kul härja runt i en bil, men mekanikern som (miss-) skött bilen ligger alltjämt på detaljkänsla 1 av 10 enligt mitt sett att se det…. 🙁 Men ingen större skada skedd verkar det trots allt, motorn är ganska tyst. Har även kört in en domkraft och lyft motorn – hela bilen lyfte samtidigt, såg absolut inget onormalt glapp. Mao, knappast nåt motorfäste. Eftersom kopplingen uppenbarligen är meckad så går jag på den nu och byter ut/kollar upp. En luftning blir det också, vätskan för bromsar etc är inte fin…. Ska även byta olja i lådan nu och riva loss knutarna så bilen åker upp med framvagnen ett tag. Tvätten får väl bli sen…. Upptäckte för övigt att det inte är nåt oljespill runt filtret. Hur länge sen byttes det? Helt klart inte nu när olja byttes innan leverans och jag tycker nog oljan redan är lite för svart. Blir en rejäl sköljning med två snabba byten troligen! Midnight express avgår om en stund, några sköna timmar i garaget, samt en bra sväng i morgon när övriga familjen ger sig iväg några timmar! 😛
Edit: ”Saabgeni” står det visst nu i profilen… Jo man tackar, men det skulle jag knappast titulera mig! 😆
Igår hittade jag glappet i växelspaksöverföringen, gummibussningen mellan spak och låda. Svår komma åt, men jag hade grejor hemma och löste den. Ska monteras idag! Skönt, då kommer spaken bli stum som fan! Fick öppnat bak-gaveln också och tömde ut oljan. Det kom INTE två liter, och den var lite mörk. SKa det komma två liter ca ur bak-gaveln? Jag antar det är ungefär samma som att öppna pluggen? Bilen är ju dessutom kvar på bakhjulen och lyft ganska högt framtil, så det lutar ju mot bakgaveln. Troligen var det för lite olja i den…. Att dömma av hur kletigt och äckligt det är runt Primär-delen så har det läckt nånstans där och säkert minskat volymen på oljan. Man anar att när kopplingen byttes så slarvades det med täcklocket där och det blev inte tätt.
Ja det låter som det var ett tag sen den fick en ordentlig service:-). Ska bli spännande att se den framöver, det där med oljan låter allt skummt..
Skönt att d3n konmmit tillrätta.Tyvärr inga pics idag, kameran har pajat ihop igen. Jag har grävt mig längre ner i bilen. Växlingskvaliteten är superhög nu, i alla fall när man torrväxlar. 2 liter Quadralube i lådan och ny växel-förare, blev 100% vad jag kan känna utan att ha kört. Har luftat bromsar och koppling. Svart vätska kom ut… Jag bytte torra slangarna fram till bägge oken, och skulle lufta. INget hände…. Tog ur nippeln för jag har haft igensatta såna. Inget hände, trots luftman-tryck på behållaren… Vad fan…? Tog en plintmejsel och pilla i hålet på oket, och bröt igenom nån hinna och BLOFF så kom vätskan…. Samma bägge sidor fram. Dags lufta då eller? 🙄 Bak var svart och mögigt också, blä…. Nu när jag bromsar så drar ABS pumpen direkt och bygger upp det sista trycket, antingen är det luft kvar eller så behöver oken/klossarna fram sätta sig bara efter demonteringen, jag gissar på det….
Genomslagsgummina fram är av bägge två, dvs den nedre delen av dom har spruckit och lossnat, dom låg inne i fjädern. Ena sidan är bytt, ihop med den drivknuten. Andra sidan får vänta tvs…. Bak är det bättre, gummina på plats, allt är så sjukt rostfritt. Skruvskallarna för bakre längs-stagen är silvriga….
Drivknuten: Speedparts noname, undvik! Låsbrickan gick av vid montering, gummidamasken var skitlång. Det märkte jag för sent och när jag monterat allt så tryckte hela damasken mot spindeln fram och det gick inte snurra…. Fram med kniven…. LIte beige, och naturligtvis så ville gummit inte som jag så det öppnade sig hela vägen in mot klämman som håller den. Det är nog lugnt och det kommer ingen vart men med nya grejor så förväntar jag mig inte detta. NU vet jag, men lite bättre koll hade underlättat hela manövern. Men allt grundar sig i usel passform på eftermarknads-delen, inget annat.Nu bromsar det upp. ENligt planen just nu är det ut med bilen och borsta/avfettning/högtryck som gäller av hela framvagnen med allt demonterat, men det går ju fan inte i minus 50…. 😥 Så jag chillar lite nu. Ska pyssla lite med lampor bak kanske…. Karossmässigt så upptäckte jag att främre gummiplattorna mellan karross och Aeroplasten framtill är borta, bägge sidor. Höger bak är Aeroplast och breddare skadade, men även karossen har fått sig en liten kyss. Svag intryckning av skärmen med plåtuppvikning i innerskärmens kant under Aero-breddaren. Men inga repor, inga ”veck” i plåt och ingen rost, så lite försiktig massage innifrån och böja ut det igen bara bör funka. Så lite fix som möjligt är receptet här…. Kanske går det tom att strunta i och bara på med nya Aerodelar.
TBC, men nu tar det stopp ett tag…. Eller ja, vi får väl se vad jag hittar på sen…. 😆 Lutar åt att vänta med lack av bilen, bara lacka/demontera hela Aeroplasten i år och fixa allt annat, leva med dassiga lacken, och demontera/lacka bilen till hösten/vintern?
Det är möjligt att så var fallet, men när allt kommer i samma låda märkt ”900 ABS 1990-93” då förväntar jag mig även att Damasken är rätt. Jaja, får ha bättre koll nästa gång!
Projektet har skenat vidare – i ett infall av plötslig energi under ett tvåtimmarsfönster då grabben sov (VAB idag!) så rev jag Aeroplast baktill. Riktade bakskärmen igen, den var ju intryckt litegrand. Gick fint få ut den med en hammare och trästycke, lacken var måttligt sprucken under Aerobreddaren, men med lite lack på och massa fett vid montering så kommer det stoppa. Så nu åker all plast av baktill och jag är i valet kvalet men det lutar åt hobbylack av vissa kompontenter, tills vidare. Främre tre delarna är lugna, dom har jag och det är några snabba timmars jobb bara, men baktill är det mer jobb. Får se exakt hur det blir, men nu är bilen ännu mer i delar och jag jobbar runt om! 😛
Avgas: Bakre burken är inte saab original, nåt annat udda märke. Ser rätt original ut, men är rostfri! Så den får väl sitta antar jag… 🙄
ABS: Hur var det nu, man luftar ABS framtill bäst genom att pumpa eller? Har för mig jag kom fram till det sist. För nu är det luftman som gäller och det verkar inte bli helt rent på luft. Ännu en TurboS med ABS strul i garaget… Ynk…. Men lite hjälp snart med luftning så skall det förhoppningsvis bli bra. Bak är det klart i alla fall, men vid minsta tryck på pedalen så drar pumpen en kort stund, vid några snabba pump så går pumpen hela tiden och lamporna tänds. Typiskt luft va?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
