MCY Cab 1991
- Detta ämne har 1,306 svar, 72 deltagare, och uppdaterades senast 2024-08-12 21:52 av
.
-
Inlägg
-
Precis, framkrets först genom att pumpa, sedan bakkrets med tändning på (max 2 minuter sedan låta pumpen vila 10 minuter).. Detta kan vara svårt att göra själv eftersom nippeln helst ska stängas med pedalen nedtryckt. Kanske om det går med slangen nedsänkt i ny bromsvätska så den i så fall suger sådan istället 🙂
EDIT: Alltså båda framkretsarna innan bakkretsarna :p
Låter som det nog kan va lite luft kvar ja. Hade du burken helt tom?
Om allt är bra luftat och ANTILOCK och ( ! ) tänder sig om du pumpar på bromspedalen så kan det vara en dålig accumulatorn (svarta burken/bomben på ABS-aggregatet). Prova pumpa 10 gånger på bromsen under ca 5sek. Om ( ! ) och ANTILOCK tänder sig efter mindre än 4 tryck så är tydligen accumulatorn mindre bra… typ kass. 8 tryck så är det gränsfall. Desto oftare pumpen får gå desto mer slits pumpen, accumulatorns uppgift är att hålla lite bromsvätska under högt tryck, ( ! ) tänder sig om det är lågt tryck i systemet (eller låg nivå i behållaren för bromsvätska) och då tänder den sig om trycket är UNDER 105bar…. Maxtryck lär va rätt mycket mer säkert. 😀
Pumpa på pedalen så att pumpen startar och går och låt den gå tills den stannar innan du börjar ”mäta”. Detta har jag använt mig av när jag felsökt ABS på 9000 med Mark II, vilket är samma som används på og900 så det bör fungera för felsökning även där…. eller på Ford Scorpio typ -89 om man har en sån.
@joH900 wrote:
Låter som det nog kan va lite luft kvar ja. Hade du burken helt tom?
Om allt är bra luftat och ANTILOCK och ( ! ) tänder sig om du pumpar på bromspedalen så kan det vara en dålig accumulatorn (svarta burken/bomben på ABS-aggregatet). Prova pumpa 10 gånger på bromsen under ca 5sek. Om ( ! ) och ANTILOCK tänder sig efter mindre än 4 tryck så är tydligen accumulatorn mindre bra… typ kass. 8 tryck så är det gränsfall. Desto oftare pumpen får gå desto mer slits pumpen, accumulatorns uppgift är att hålla lite bromsvätska under högt tryck, ( ! ) tänder sig om det är lågt tryck i systemet (eller låg nivå i behållaren för bromsvätska) och då tänder den sig om trycket är UNDER 105bar…. Maxtryck lär va rätt mycket mer säkert. 😀
Pumpa på pedalen så att pumpen startar och går och låt den gå tills den stannar innan du börjar ”mäta”. Detta har jag använt mig av när jag felsökt ABS på 9000 med Mark II, vilket är samma som används på og900 så det bör fungera för felsökning även där…. eller på Ford Scorpio typ -89 om man har en sån.
Den borde tändas tidigare om där är luft i systemet alt. om bromsvätskan är gammal också. Då behövs mer tryck från accumulatorn för att trycksätta systemet (eftersom det är mer komprimerbart) och trycket i accumulatorn tar slut snabbare?
Ja då lär den tändas tidigare, men därför jag mena på att man kan testa det när allt är luftat ”klart”, eller när man tror man är klar i alla fall 😛
För att få ur den sista luften brukar jag ansluta luftman till insuget och låta bilen gå på tomgång några minuter.
Vacumsugning verkar göra att den sista luften försvinner. Jag tror det blir en luftficka någonstans i huvudcylinder/ventilpaket som gör att bromsarna känns svampiga.
Efter att jag började vacumsuga systemet har jag inte haft några luftbekymmer i MK2 systemet.@Turbocab wrote:
Bak är det klart i alla fall, men vid minsta tryck på pedalen så drar pumpen en kort stund, vid några snabba pump så går pumpen hela tiden och lamporna tänds. Typiskt luft va?
Tycker det där låter som typiskt ”kass accumulator” 😥
Okey, får kolla. Jag har en eller två liggande som är bytta sen tidigare, får jämföra med dom. Men jag ska lufta fram igen först också. Tack för tipsen i alla fall! Att jag tror på luft har ju mest att göra med att jag inte upplevde nåt strul när jag körde hem bilen. Men jag vågade i ärlighetens namn inte pumpa på ABS då heller….
Har rivit kofångare runt om, några Aerodelar mm. Det är inte mkt bil kvar snart…. 😆 Men jag river bara det som behövs för utseendet. Och nej, jag hittade ingen rost under Aerodelarna.
Får väl hoppas jag har fel :king
Det lär ju visa sig när du fått bort luftenHm, ABS… Det är som ett straff från gudarna det där med ABS och mig, men jag antar att nånting måste strula varje gång. Försökte suga ut luften igår men det var ingen skillnad. Gick på att byta klumpen/tryck-acken mest för att jag hade en. Trodde systemet var trycklöst men det var inte…. Massa vätska kom det ut… ”Ny” ack på plats, men tror man på fan att gummipackningen hade spruckit. När pumpen började bygga tryck så såg jag det inte först men tyckte det tog lång tid…. Summa summarun: Jag har ingen färg kvar på mitt garagegolv längre. Bromsarna är lika svampiga som innan….. Nu ger jag upp i väntan på hjälp med pumpning. Jag hoppas och tror att jag har samma problem som jag alltig haft, svampiga slangar och bromsbelägg. Men jag har jag ju inte bytt nåt….. 😳 Blir så trött. Jag har ett komplett kit med gamla systemet liggande standby, från T8an och fortsätter det strula så blir det ingen ABS i denna bilen längre. Jag tycker det är helt kass systemet ändå.
I övrigt inga framsteg, det enda jag lyckades med var att slabba ut en halvliter vätska på garagegolvet igår, helt otroligt….
@Turbocab wrote:
Trodde systemet var trycklöst men det var inte…. Massa vätska kom det ut… ”Ny” ack på plats, men tror man på fan att gummipackningen hade spruckit. ….
När accen är trasig blir den fylld med bromsvätska och är fylld även i trycklöst tillstånd så det är antagligen det som hänt.
Jobbigt när det ska krångla med allt 🙁
@Turbocab wrote:
Jag tycker det är helt kass systemet ändå.
Vad är det du tycker är kasst förutom att det krånglar ?
Så du vidmakthåller att acken är kass? Även den andra jag hade är kass isåfall, men den är ju beggad så det är mkt möjligt. Jag får försöka hitta nån ny och testa med.
Jag gillar inte ABS i övrigt, den jobbar lite för lätt tycker jag, på is och snö går den in för tidigt. Jag läste att ABS systemet har inte bevisats räddat några liv alls sedan den infördes till skillnad från stabilitets-systemet på moderna bilar som tydligen är en jättebra livräddare och styr upp många situtationer. Om det stämmer eller inte vet jag inte, men jag gillar det inte systemet kort och gott.
@Turbocab wrote:
Så du vidmakthåller att acken är kass? Även den andra jag hade är kass isåfall, men den är ju beggad så det är mkt möjligt. Jag får försöka hitta nån ny och testa med.
Mmm, jag tror fortfarande på den teorin.
Accumulatorn är en metallbehållaren med ett gummimembran.
På ena sidan membranet har man ett gastryck och på andra sidan är den accumulerade vätskan.
När systemet är trycklöst töms accumulutorn på vätska
När membranet går sönder försvinner gasen och istället får man vätska i hela behållaren, även med trycklöst system.Ett sätt att se om acken verkligen fungerar är att kolla nivån i behållaren och jämföra mellan trycklöst system och fulladdat system.
Stor nivåskillnad = ok
Liten nivåskillnad = kass ackPrincipen är samma som i en hydropress
@Turbocab wrote:
Jag gillar inte ABS i övrigt, den jobbar lite för lätt tycker jag, på is och snö går den in för tidigt. Jag läste att ABS systemet har inte bevisats räddat några liv alls sedan den infördes till skillnad från stabilitets-systemet på moderna bilar som tydligen är en jättebra livräddare och styr upp många situtationer. Om det stämmer eller inte vet jag inte, men jag gillar det inte systemet kort och gott.
Jag tror det är lite vanesak med ABS. Går man från en bil utan ABS => en bil med ABS är det en liten tröskel man måste över innan man blir kompis med det nya systemet. Det är ju lite skillnad i hur man bromsar.
Utan ABS är man van att bromsa på gränsen till fäste och tycker oftast det funkar bra. Kör man en ABS bil på samma sätt blir det konstigt. Bromsa mer bestämt och låt ABS jobba har jag fått lära mig. Alt när ABS börjar jobba, tryck till ordentligt istället för att släppa efter lite på pedalen som man vant sig vid från bilen utan ABS.Stora fördelen jag upplever med ABS är att det systemet utnyttjar det fäste som finns när t.ex. ena hjulparet rullar på barmark och det andra på snö/is.
När det krisar ordentligt tycker jag det är ganska skönt att bara trampa stenhårt på pedalen och låta ABS sköta bromsandet så kan jag ägna mig fullt åt rattandet istället.
Sist men inte minst, risken för bromsplattor på bandäcken är mindreDet kan vara så att membranet är kass, jag tyckte det försvann mkt vätska nämligen när systemet gick igång när hela klumpen fylldes isåfall… Tack för bilden där, men jag har ungefär koll på hur den funkar. Men hur det beter sig när man aktiverar pedalen är lite mer magiskt, framför allt om det fortf finns luft. Men det stämmer nog bra med att den är kass, för då finns ju ingen kompression och det minsta lilla volymökning eller lufläckage i systemet skulle väl betyda att trycket sjunker direkt.
Nån som vet om nya ackar finns att köpa? Jag vill inte ens veta vad den kostar. Någon annan som passar, samma system?
En mkt lyckad lunch-utflykt. Den lokala skroten hade en 9000 stående, med en tryck-ack ala 900. Bilen såg för djävlig ut, men när jag fick loss acken så sprayade det vätska högt och låg. Mao, trycket var kvar i den. Ett gott tecken? Ska testa ikväll med den. Är det inte någon skillnad då så måste det ju vara luft, eller värre…Karl kommer hem i helgen och hjälper mig lufta i alla fall. Gött flyt där med jobbets verktyg, en insexa och skiftnyckel för momentet räckte precis för att få loss acken, det skiljde på nån mm mot innerskärmen där. Sitter ju mkt längre ner och längre in på 9000 än 900.
Hittade även en torkar-arm med lilla plasthållaren med spray-munstycke för höger lykfta fram. Jepp, på den detaljnivån är det…. Den fattades på Zelda, nu blir det hundra procent! Lite annat smågott också roffades med, allt för 200 spänn inklusive acken. Helt okey eller? Hittade även en helt rostfri Cherry baklucka…. Den får jag suga lite på, hade vart fin på min röda….
Får man in en CC baklucka i en CC bil och kör iväg? Eller är det släp? Jag försöker komma ihåg om jag fraktat en lucka så….
@Turbocab wrote:
Det kan vara så att membranet är kass, jag tyckte det försvann mkt vätska nämligen när systemet gick igång när hela klumpen fylldes isåfall… ?
Det ska försvinna en stor mängd även om acken är ok.
Men är acken ok kommer hela volymen tillbaka till behållaren när systemet görs trycklöst (pumpa med pedalen tills den blir stum).
Med kass ack blir volymen sannolikt kvar i behållaren.Vill man lära sig funktionen på systemet i detalj rekommenderar jag att skaffa verkstadshandboken för ABS.
Boken för MK2 på 9000 är ganska vanlig på Tradera 😉Enkelt förklarat sköter pump och accumulator servoförstärkningen i systemet.
När systemet jobbar (ABS reglering) öppnar ventilerna i ventilpaketet och bromstrycket släpps i retur till behållaren
Samma sak händer när man släpper bromsen, bromstrycket släpps i retur till behållaren.
Varje gång systemet öppnar till retur förbrukas en skvätt av den trycksatta vätskan i ackumulatorn.
När tillräckligt mycket vätska gått i retur sjunker trycket och då startar pumpen och bygger nytt tryck i acken.
Om blåsan i acken går sönder finns inte längre någon trycksatt volym ackumulerad och då kommer trycket sjunka omdelbart när man bromsar och pumpen startar direkt.Med luft i systemet kommer det inte fungera som tänkt…. Beroende på var luften sitter kan det nog bli olika fenomen och bekymmer..
En ventil som jobbar med luft istället för vätska kommer såklart inte fungera som tänkt. Luft istället för vätska i acken blir också konstigt.När jag rotade som djupast med luftproblemet på min 9000 såg jag att det var mycket luftbubblor i returoljan (det steg upp små luftbubblor i behållaren).
En teori som dök upp var att vätskan kanske kaviterar i pumpen pga nått problem på pumpens sugsida. Problemet skulle t.ex. kunna vara ett luftläckage eller igensatt filter i botten på behållaren.När jag pumpade igår med tändningen av för att tömma systemet så blev pedalen aldrig stum, det bara flexade… Så det tyder ju verkligen på att det är nåt knas med den? Den gick i botten faktiskt pedalen, alltså som det känns i ABS systemet när det bottnar, rent fysiskt går ju pedalen inte i golvet.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
