Bernt Henriksson
@bernt-henriksson
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej
Har tittat i verkstadsboken 3:2 elscheman för 9000 årsmodell 1989.
Vad jag kan se så har den främre kylfläkten funnits på alla marknader.
Det finns inget elschema, antingen med AC eller ACC utan främre kylfläkt.
Hälsningar
Bernt
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej
Testa med ”Norsk reset”
Hälsn.
Bernt
Hej
Gissningsvis så är det 24 stycken krokiga ventiler.
Av med topplocken,byt och slipa in.(kolla också så att ventilstyrningarna är hela)
Hälsningar
Bernt
Hej
Min pappa hade en 99 1973 med 1,85 liters Triumphmotor och på den fick jag byta lamellaxel och drev när den slutade att driva efter ca: 10000-15000 mil.
Hälsningar
Bernt
Hej
Temp.givaren är kopplad till SID.
Temp.värdet går från SID via BUSSen till ACC med flera styrdon.
Testa att göra ”Norsk reset” dvs koppla bort minuspolen på batteriet i 10 min eller mer.
Hälsningar
Bernt
Hej
Motorbromsen på läge D är nästan obefintlig.
Vill man ha bättre motorbroms så får man använda ”manuellt” läge M1,M2,M3,M4,M5.
( I brantare nedförsbackar kan t.ex. M2 användas.)
Har inte testat om det är bättre motorbroms på M5 än på D
Hälsningar
Bernt
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej
Som Bengt skriver,börja med att läsa ut vilka felkoder som finns i motorstyr.
Det finns cirka 150 olika felkoder,så att hitta felet utan att kolla felkoder är nästintill omöjligt.
Hälsningar
Bernt
Hej
Jag kom själv på att det bytts radio i niotrean och kollade i gammalt kursmaterial från 2007.
Det stämmer
Kommer ihåg kursen på 9-3 2003 ,där kommer blinkersljudet från främre högtalare,
men det försvann i och med nya radion som kom 2007
Högtalaren är integrerad i MIU från och med 2007 års modell
Hälsningar
Bernt
Hej
Är bilen en niofemma 2008 BP?
De har en högtalare i SID som sitter i huvudinstrumentet.
PÅ NG niotre så kommer ljudet till bl.a. blinkers från radions främre högtalare.
Hälsningar
Bernt
Hej
På min 1988 är det ett dräneringshål på höger sida.
Hälsningar
Bernt
Hej
Slangen från tanken,markerad blå, skall kopplas ihop med slangen nummer 3,till kolkanistern.
Uttaget på vacuumpumpen till farthållaren skall vara tom dvs. ingen kopplad slang till.
Hälsningar
Bernt
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej
Om jag inte minns helt fel så kom brytarlöst tändsystem på 1984-års modell.
Har för mig att brytarspetsarna byttes på service på 1983-års modell.
Det syns på utsidan och på fördelaren om det är med eller utan brytarspetsar.
Med brytare=en kabel
Brytarlöst=3 kablar med ”riktig” kontakt
Hälsningar
Bernt
Hej
Ja,det kan vara T7 motorstyrdonet som förstör spjällhuset.
Jag gjorde detta på en niotrea årsmodell 2001 (också T7)
På denna bilen hade det först monterats ett begagnat spjällhus.
Detta gick ca: 2000 mil.
Sedan ett nytt som gick ca: 2000 mil till.
Byttes på garanti och detta gick också ca: 2000 mil.
Nu var garantin ute så nästa spjällhus fick kunden betala.
Nytt spjällhus igen som gick ca: 1000 mil,
Nu kontaktades SAABs support och de sade: byt t7 styrdon.
Jag bytte motorstyrdonet och ytterligare ett spjällhus på garanti.
Efter denna reparation har bilen fungerat.
Summa: T7 styrdonet har ”ätit upp” 4 stycken utbytta spjällhus.
Detta är den enda bilen med detta fel som jag råkat ut för.
Hälsningar
Bernt
Hej
Testa med en annan ISM (tändlåset som nyckeln sätts i)
Ingen programmering med Tech 2,bara att flytta över från en annan bil och testa.
Felsökningen börjar med uppmätning av flera kablar mellan ISM-CIM.
På de bilarna jag har felsökt på så har det inte varit något fel på ledningarna utan det har fungerat med en ny ISM.
Gör ev. ”norsk reset” (koppla bort batteriet ca:10 min. eller mer.)
Hälsn.
Bernt
Hej
Testa ”Norsk reset” dvs lossa minuskabeln i 10 minuter eller mer så att styrdonen blir strömlösa.
Anslut minuskabeln igen.
Testa sedan att kalibrera igen.
Hälsningar
Bernt
