900 T16 LUX 1984, ng9-5 Aero 2011, 9-3 Nevs(till salu)
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Precis som Broberg skriver så har jag fixat tokfina mattor till den i helgen! Har bara inte orkat uppdatera tråden pga arbete och massor av andra ärenden.
Som jag skrev i min projekttråd på STCS innan så kommer den börja göras iordning inom kort med rostlagning och omlack…
Pengarna rullar in 😀
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Gjorde ett byte av luftfilter idag på bilen, kan säga att den gick något bättre vid uppstart osv men även rappare respons och bättre acceleration.
Man ser väl skillnaden på det gamla vs det nya?…
I helgen tog jag mig tid och handlade till slut nya verktyg som är mycket bra att ha för att mecka, i samband med detta så tänkte jag även göra ett oljebyte själv på bilen men gav upp då jag inte ens kunde komma åt oljefiltret med det runda verktyget! Ska man köra med polygrip när man ska lossa på oljefiltret?
Jag fick även tips av min polare Glen om att man bör vara försiktig i samband med lossning och fastskruvandet av oljepluggen då det även kan skada växellådan pga att det kan förekomma sprickor om man gör allting för hårt? För det är väl denna pluggen som man tömmer ur all olja genom?
Nya oljepluggar och kopparpackningar finns väl att köpa hos Saab hoppas jag?
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Kan ju slå en skruvmejsel genom filter för att få loss det funkar även att slå på kanten så det börjar skruvas loss. Japp det är rätt plugg för motoroljan. Montera med ny kopparbricka samt inte dra den för hårt så ska det inte vara något bekymmer. Plagg och bricka finns hos dom flesta reservdelssäljare.
jag använder en billig klämma runt filtret, ett litet handtag man skruvar för att dra åt klämman runt filtret. Den får plats, precis! Funkar för mig på alla bilar.
Dra inte för hårt nä, vissa verkstäder gillar ju dra pluggen för kung och fosterland. Låt bilen vara varmkörd när du byter så rinner det ut mkt lättare.
Denna funkar kanon, finns på Swedol och kostar typ en hundring
De har art.nr VE-70332 och VE-70333 beroende på storlek, jag kommer inte ihåg hur stort filtret är men jag TROR det är den mindre tången som passar bra. Det är bara och mäta på det nya oljefiltret så ser du vilken som passar bäst
Offtopic i oljebytar-världen
Skulle göra mellanbyte på fars 9-5
Man såg på bultskallen att den var skadad i sexkanten vid åtdragning….
Trots ordentliga verktyg fick vi inte bort den, och att ta till rejält med våld ville jag inte då bilen dels stod på hyrd lyft, samt att den var tvungen att fungera dagen efter.Lång historia kort.
Verkstaden som gjort senaste service bad om ursäkt, bytte oljan och pluggen ”for free” (far betalade självfallet oljan men inte arbetskostnader)Det verkar vanligare på 9-5 etc än og900… Tips är en 6-kant hylsa, alltså inte en 12-kant som många har. 6-kanterna biter bättre, särskilt när pluggen är lite sliten och mögig, på Daniels bil ser den ju aningens rostig ut tex… Är det inte tumgänga på 900 original? Har jag för mig, 1/2″ va? När man byter till nya pluggar från eftermarknaden är dom ofta 13 mm istället, lite mer gångbart.
För säkerhets skull i framtiden så kommer det sitta på en helt ny oljeplugg och kopparpackning när oljan bytts i veckan om allt går enligt planen, detta även är Saab original som jag fick hem idag! Och i samband med att den nya nyckeln passade alla bilens lås plus tändlåset så har jag även fått hem en till ny nyckel till bilen så nu har man 2 st nycklar som alla bilar borde ha 🙂
Johannes ”joH900” blev vinnaren när det gäller att tipsa om verktyg då jag handlade en sådan i veckan också och den såg ut att passa perfekt så att man kan lossa oljefiltret 😉
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Kul när man möts av en rundad oljeplugg när man ska påbörja allt detta… 👿
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)@TurboLamko wrote:
Kul när man möts av en rundad oljeplugg när man ska påbörja allt detta… 👿
Därför det finns Rörtänger ^^
@M.Broberg wrote:
@TurboLamko wrote:
Kul när man möts av en rundad oljeplugg när man ska påbörja allt detta… 👿
Därför det finns Rörtänger ^^
Eventuellt får jag ordna så man kan suga upp all olja istället när jag kommer till Polen förhoppningsvis 🙂
Jag är tydligen inte ensam om detta problemet då Glen har exakt samma sak på sin svarta T16… 🙄 🙁 Nån gång får vi isåfall ge oss på det tillsammans på båda våra bilar.
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Bort med pluggen och köp en ny på mekonomen. 19mm skalle. Aldrig några problem framöver…
@Glader9991 wrote:
Bort med pluggen och köp en ny på mekonomen. 19mm skalle. Aldrig några problem framöver…
Har en helt ny till framtiden när den gamla pluggen kommer tas loss, hinner tyvärr inte pga jobb fredag och resa lördag 🙁 Får lösa det där nere kanske hoppas jag.
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Inget stort finns att uppdatera just nu, förutom att jag just nu är i Polen på en kort semester. Men Lyxen har jag med mig dit iaf och den sköter sig fint som sjutton, inga Saabhatare här inte utan massa blickar från folk på att blien är fräck och även har ett underbart avgasljud dessutom 😉
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151478103729412&set=o.2216998577&type=1&theater 😉
Men snart så kan det börja rostlagas inom kort innan omlack av bilen. Men först blir det Saabfestivalen den 31 maj-2 juni, hoppas man gör bra fynd av delar där som kan vara bra till Lyxen 🙂 Men jag planerar även på att lägga en rejäl stororder på mer delar som te.x motorkuddar osv, varför detta? Börjar få en liknande känsla som Henrik att hur länge kommer man kunna få tag på delar till OG900 därav detta, kanske borde även handla lite till NG900an då det börjar bli liknande med den modellen att delar tagit slut… 🙁
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Några veckor till nu så hoppas jag man kan börja plocka isär för att kunna rostlaga inför omlack och sedan även lite annat pyssel, aja bara man får ordning på skönheten innan året tar slut 🙂
Lite mer delar fyndades till Lyxen under Saabfestivalen:
* Höger baklampa i nyskick(USA-version tyvärr då den vänstra är en vanlig men kan och får leva med det)
* En reserv APC box som kan vara bra att ha till framtiden
* En originalgrill(ej kromad som är tokfin)
* Ekonomiplåt så man även kan rostlaga bakskärmarnaMen en milstolpe är helt klar då man nu har allt nytt i belysningsväg, allt detta Hella/Saab original dessutom, underbart 😀
När pengarna kommit så hoppas jag lägga en stororder på resterande delar som te.x packningar i motorn och annat som behövs då jag börjar få magkänslan att allt kan ta slut när som helst 🙁
Vad händer med den röda nu då? Jo den djupsover ett tag och hur länge vet jag inte…
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
