900 T16 LUX 1984, ng9-5 Aero 2011, 9-3 Nevs(till salu)
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Då har man bytt värmekran idag för första gången på min 900s, såvitt jag kan se så finns det inte längre någon glykol som droppat ner på golvet… Värme finns när den behövs, kyla finns när den behövs. Känns skönt att bli av med detta skitjobbet tillsvidare iaf….
Första gången, inte så himla svårt faktiskt om man tar ut den tillsammans med värmeelementet, men vilket pussel det blir med allt som ska demonteras för att komma åt den, hade inte jag gjort annat vid sidan av så hade detta nog tagit runt 2-3 timmar. Får väl betraktas som godkänt.
Här med knäskyddet borta, redo för att ta ut värmepaketet
Här byts värmekranarna, dags att montera tillbaka allting och fylla upp kylsystemet sen med några dl igen.
Sen har 900s även fått nytt hjullager höger fram, detta valde jag att lämna in hos proffs istället då jag varken hade utrustning för detta samt ingen lust att göra det själv heller. Stort tack till Hans på Aröds Bil. Riktigt skönt att bli av med oljudet nu!
Nu ska jag bara hitta tid för att byta värmekran nr 2 och det är min LUX 1984.
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Attachments:
Byta värmekran är ett lite projekt minsann. Gjorde det jobbet på min gröne för ett par år sedan. Trångt o bökigt då jag inte lyfte bort instrumentbrädan. Ska jag göra det jobbet igen ska jag demontera mera delar för o slippa leka gummimannen under ratt o pedaler. Haha. Kul uppdatering!7′
/BBjörn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenByta värmekran är ett lite projekt minsann. Gjorde det jobbet på min gröne för ett par år sedan. Trångt o bökigt då jag inte lyfte bort instrumentbrädan. Ska jag göra det jobbet igen ska jag demontera mera delar för o slippa leka gummimannen under ratt o pedaler. Haha. Kul uppdatering!7′ /B
Vi kan väl säga så här då: vissa säger det är väldigt stort jobb, vissa kan få det att låta väldigt lätt!
Mitt svar kring det hela är: både lätt och svårt dock! Svåraste enligt mig är armen som man reglerar värmen med som kan vara bökig att få loss, sen knäskyddet och luftflöden ovanför golvet kan vara lite pussel med. Men skönt att ha värmeelementet ute när man ska byta kranarna så att man kan putsa rent litregrann lättare med om man inte orkar plocka ner hela instrumentbrädan!
Segt med uppdateringar när man jobbar hela tiden dock…
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)
Hummm….
Ibland har det sina fördelar att klent byggd.
Jag byter via högtalargallret…sen skruvar jag några skruv underifrån. Viker bara undan luftkanalen lite. Visst låter det enkelt….Hummm…. Ibland har det sina fördelar att klent byggd. Jag byter via högtalargallret…sen skruvar jag några skruv underifrån. Viker bara undan luftkanalen lite. Visst låter det enkelt….
Som vanligt är det enklare när man gjort det några ggr och i princip kan skruva ”på känn”.
Första gången är det nog inte fel att ta ut hela paketet så man säkert får tätningsytorna fina och o-ringarna på plats ordentligt.Ett annat trick för att få lite bättre arbetsställning är att plocka bort förarstolen. Tar inte många minuter och det brukar alltid behöva städas under den 🙂
Hummm…. Ibland har det sina fördelar att klent byggd. Jag byter via högtalargallret…sen skruvar jag några skruv underifrån.
Viker bara undan luftkanalen lite. Visst låter det enkelt….+1 Den ”klubben” är jag också medlem i ?
Liten uppdatering här:
Har köpt värmekran från Speedparts, monterade den i Luxen förra veckan, redan efter någon minut så började den att läcka…. Så ut åkte den, köper en från Saabklubben istället, dock så har den glapp i armen/stången för att justera värmen med och min oro är att den ska gå av dock, men har blivit lovad en ny som bör anlända imorgon förhoppningsvis.
Men eftersom jag försöker få bilen att rulla igen så beställde jag en ny från KL racing i helgen, fick den igår och hämtade den idag i förmiddags, och och monterar den och när jag luftar kylsystemet så börjar även den läcka direkt ?
Pratade med Saabklubbens reservdelsavdelning om att detta beror på inre tätningen som inte uppfyllt kraven som orsakat läckage, och att även andra fått det och inte bara jag, hoppas på det bästa nu dock…
Men har tagit isär den från Speedparts som började läcka samt den gamla som satt i Luxen för att kontrollera o-ringarna efter tips. Sen märker jag att det inte är så konstigt att de nya från Proparts börjar läcka: sitter fel typ av o-ringar inne i kranen, de sitter inte ens fast och de är något för stora dessutom! Den från Proparts fick jag ut o-ringarna med fingrarna bara utan att ha kämpat, men den gamla fick jag använda en liten platt mejsel för att få ut dem, dock så läckte den gamla då en av o-ringarna var sliten tyvärr…
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)
Den VK som sitter i ming Gröne sedan 2015 är från Speedparts/PP och håller tätt ännu. Den gamle gick ett av rören av på som sticker ut i motorutrymmet. Tur nog så hände det i garaget när jag ”ruckade” lite för att hitta vart droparna kom ifrån. Alltså det var ett litet läckage redan innan röret brast av utmattning.
//B
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenDen VK som sitter i ming Gröne sedan 2015 är från Speedparts/PP och håller tätt ännu. Den gamle gick ett av rören av på som sticker ut i motorutrymmet. Tur nog så hände det i garaget när jag ”ruckade” lite för att hitta vart droparna kom ifrån. Alltså det var ett litet läckage redan innan röret brast av utmattning.
//BFast det ”roliga” är ju att en av värmekranarna som är Proparts verkar hålla tätt i min svarta men inte i Luxen av en okänd anledning…
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Till er som är intresserade:
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Varit glest med uppdateringar här, har hänt lite på bilfronten.
Silvriga LUXen har tuffat på bra men dock sa värmekranen upp sig så ska lämna till verkstad för byte i vår, samt provtrycka kylsystemet med samt kontrollera eventuellt läckage eller övertryck. Inom kort så ska jag ge mig på att fixa lite småsaker som te.x byta knappar som inte vill hänga med på första klicket samt se över elhissarna på högersidan.
Tvåfärgade LYXen är handpenning lagd på och SÅLD sedan i söndags, hämtas om 2 veckor, kommer hamna hos entusiast i Småland som jag tror kommer göra den väldigt fin.
Känns otroligt skönt men med stort vemod samtidigt… Hos mig finns tyvärr ingen tid då jag måste lägga tid på annat än bara samla delar och hålla på med bilar, vänner som tycker man är upptagen alldeles för ofta med bilar gör att man blir lite knäckt och i kombination med jobb så finns helt enkelt inte tiden och orken att renovera den tyvärr 🙁 Sen en tid när man träffar en dam som inte har bilar av intresse som också krävde att den skulle försvinna, ”du har ju en till ju som är mycket fräschare”… Har ju den långmilade silvriga LUXen som en mycket bra tröst vilket jag är mycket glad över.
Istället har jag handlat in en ng9-5 Aero med XWD och Mackan steg 3, öppet filter och hemmabyggt avgas med 3″ downpipe i rostfritt, kat nr2 borttagen och ersatt med rör i rostfritt samt 2,5″ slutdämpare, blir helt underbart ljud.
Maskinellt är den helt kanon men tyvärr diverse omlackeringar som slarvats med osv, så omlack av dessa delar blir det till våren samt pga lite rost som kommer krypandes pga stenskott och dåligt underarbete. Men i det stora hela, vilken bil asså!! Sen är planen att eventuellt ha Saab original 19 eller 20” fälgar.
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Attachments:
NG9-5 är fina bilar helt klart. Men tyvärr är rostskyddet på dem uselt helt enkelt. Så de är eg bara sommarbilar.
”ng9-5 Aero med XWD och Mackan steg 3, öppet filter och hemmabyggt avgas med 3″ downpipe i rostfritt”
Mackan steg 3 till NG9-5 det var ngt nytt. Kul. Vad ger det för effekt vrid?/B
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenNG9-5 är fina bilar helt klart. Men tyvärr är rostskyddet på dem uselt helt enkelt. Så de är eg bara sommarbilar.
”ng9-5 Aero med XWD och Mackan steg 3, öppet filter och hemmabyggt avgas med 3″ downpipe i rostfritt” Mackan steg 3 till NG9-5 det var ngt nytt. Kul. Vad ger det för effekt vrid?
/BDenna har rostskyddats i hjulhusen av Konrad som ägde den innan mig så är mindre orolig på den punkten, ska dock beställa tid för att göra en rostskydd av hela bilen, även undertill osv. Kostar ju några kronor men blir billigare i längden iaf.
Denna har inte bänkats men den beräknas ha ca 340-350 hk.
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Vilken vagn alltså, bara gratulera! Vit V6, det är ju en riktig statusvagn! 🙂 Men trist med rostskyddet, det var nytt för mig att det var dåligt.
Det är kluvet att sälja en bil som behöver mkt vård, man vill gärna göra klart. Men när det är mer stress än roligt med det, då får man sälja kort och gott. 🙂 Satsa lite på Silverluxen istället. / Hälsn Martin /Turbocab.
Vilken vagn alltså, bara gratulera! Vit V6, det är ju en riktig statusvagn!
det är en 4a i den där.. en rätt elak sådan iofs 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
