Busbilsobjekt T16 -83 och nya busbilen 2D T16
- Detta ämne har 423 svar, 30 deltagare, och uppdaterades senast 2018-05-05 20:07 av
.
-
Inlägg
-
Tyckte också reporna blev helt ok för att vara gjorda på frihand med ett billigt verktyg från Jula.
Vi har också plusgrader, knappt någon snö men massor av blankis just nu 🙁
Följetången med AVO dämparna fortsätter 🙁
Nedre bussningen fram är tokglapp efter ca 700mil
http://www.youtube.com/watch?v=pf_QCONASSI&feature=youtu.beAVO skickar nya bussningar utan krångel och skyller på dålig kvalité från Kina
Jag är dock skeptisk till att det funkar i längden eftersom det är en stålhylsa i bussningen som inte fixeras när man drar fast.
Det lär visa sig hur det blir men även om AVO löser problemen hade jag hellre gjort något annat än att byta nästan nya bussningar
Glappet är alltså mellan bussningens hylsa och bärarmen? Funkar inte org bussning el modifiera den?
//Björn
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenOjdå de var inge bra bussningar, verkar som avo inte gjort nåt bra jobb för dig.
@mr_sunbear wrote:
Glappet är alltså mellan bussningens hylsa och bärarmen? Funkar inte org bussning el modifiera den?
//Björn
Precis, det verkar vara dålig kavalite på hylsan.
Personligen tror jag inte på lösning alls. En stålhylsa som inte blir fixerad av skruvförbandet kommer ju att röra sig mot bärarmen och stål mot stål utan smörjning brukar inte vara nått vinnande koncept…
Org bussning är ju inte heller helt klockren men nog håller dom längre än 700mil 🙄Tror inte org bussning funkar heller men jag ska kolla det. Jag tror AVO dämparens öra är smalare än org.
Dämparna är billiga men det verkar som man får vad man betalar för 🙁Då rullar den 2år till 🙂
Bes mannen var folkraceåkare och noterade intresserat detaljer som 4vxl låda, förstärkt diffhuslock, tempmätare i lådan, justerbara dämpare mm :king
Bestämde mig för att undersöka vad som döljer sig under ”utbyggnaden” på de sena diffhuskåporna. Ser ju ut att vara skruvar på insidan
En skruvad plåt ?!?
Ahaa, ett enkelt oljefilter och en skrotmagnet
Verkar funka hyffsat. Lådan har tappat backen och här verkar det ligga lite blandade smådelar
De största bitarna ur filtret.
Skrotmagnet är effektivt
Bes killen kände t.om att jag har växelspak med stålkula. Sällan man träffar på pålästa människor på SBP 🙂
@SaabAero wrote:
Bes killen kände t.om att jag har växelspak med stålkula. Sällan man träffar på pålästa människor på SBP 🙂
Trevligt, med intressereade bes män/kvinnor.
Jag brukar alltid få höra, jadu de är inte varje vecka mam besiktigar en sånhär 😉
Följetången med AVO fortsätter…
Dom är snabba att reagera på reklamationer men det blir sällan rätt 🙁Istället för originalets gummibussning som kläms fast på pinnen använder AVO en stålhylsa i en plastbussning. Tanken är tydligen att stålbussningen ska klämmas fast av skruvförbandet. Bussningen direkt mot pinnen ska enl AVO inte vara nån hållbar lösning så därför ska hylsan vara där.
Jag är dock skeptisk till funktionen… Sitter hylsan fast lär det väl röra sig mellan bussning och hylsa och det lär ju slita lika mycket som bussning mot pinnen 😕
Oavsett vad lär det aldrig funka med denna längd på hylsa och bussning 🙄
Kanske funkar det om man monterar lämpliga brickor… men enklast vore väl att göra bussningen rätt från början..
Sommardäck och stora bromsar monterade igen 🙂
Bilen har rullat hela vintern så div planerade modifieringar får väntaDags för service igen. 1000 mil sedan Oktober.. milen rullar på.
Började med en klonkande hjulupphängning bak.
Kan än en gång konstatera att AVO inte är nån höjdare.
Bussningen är för stor så stålhylsan kläms inte fast när man drar åt skruven och det börjar glappa mellan hylsa och skruv. Alltså samma problem som på dämparna fram.
Man kanske inte kan begära mer än så här från England 🙄
Upptäckte att jag saknade lyset.
En ny kabelsko under ljusrelät löste det problemet. Skönt med enkla fel !Bestämde mig för att kolla varför luftfjäderförstärkarna inte håller luften.
Visade sig vara påfyllningsventilen. Ny ventil löste det problemet. Återigen, skönt med enkla fel.
Med 3bar tryck höjs baken 10mm och bakänden blir märkbart hårdare i guppen.
Hur mycket tryck törs man ha i luftbälgarna ?Den krånglande ventilen
Avslutade servicen med att plocka fram datorn och konvertera till E85. Skattebefriad är den redan men nu går den även på miljövänligt bränsle
Efter några mils provtur kan jag konstatera att det behövs lite mappning för att få ordning på detta…Min bil ligger efter, slog om till 39 000mil idag
AVO borde nog beställa hem en omgång orginaldämpare och måtta lite på innan de tillverkar dämpare….
Engelsk ”precision” som det heter
Långt mellan uppdateringarna här nu 🙁
Minns inte om det är 1 eller 2 år sedan jag mätte trycket i turbons inloppsrör efter att en MC-åkare påpekat att det ”ser klent ut” . Kom fram till att det sjönk betänkligt på hög belastning, dvs jag hade en strypning på insugssidan. Tryckmätaren visade ungefär samma undertryck som på tomgång = Inte bra.
Misstänkte att det var originalsnorkeln som var boven så den byggdes om till ett rör rakt ut i skärmen istället.Äntligen fick jag tummen ur och gjorde en ny mätning av trycket och nu är trycksänkningen knappt synbar på tryckmätaren.
Min slutsats är att std pappersfilter (antagligen något billigt piratfilter) i org filterburk räcker ganska långt men org snorkel kan vara idé att se över om man trimmar lite.
Sportluftfilter ser jag ingen anledning att använda :CE
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
