Renovering av min gamla Turbo 99’a
- Detta ämne har 359 svar, 31 deltagare, och uppdaterades senast 2026-04-01 10:21 av
.
-
Inlägg
-
Ja eftersom turboaxeln är lite krokig så byter jag denna.
Andreas: Vet du orsaken till varför din far behövde flytta karossfästet ?
Sedan så har jag hittat några sidor i VHB med karossmått.
Genom mätning borde det gå att fastställa om något är galet med karossen och kanske få svar på varför parallellstaget behövde kortas.
Bifogar några sidor med 99’ans karossmått.
Det fanns inga krockskador eller liknande på farsans bil. Det var bara så att bakhjulet på ena sidan låg längre ut än andra sidan. Dessa linjerade således inte med framhjulen….
Har mätt upp karossmått 14, 42, 43 ovan och hittar inte någon avvikelse .
Sedan så har jag mätt axelns maximala rörelse i sidled med orginal parallellstag.
Axeln rör sig ca 8mm (ännu mer när fjädern trycker ut axeln maximalt) mellan max höger och max vänster ändläge.
I resp. ändläge är hjulens utsidor ungefär lika långt från resp. skärmkant.
Slutsatsen blir att allt är OK och att det inte behövs någon kapning av parallellstaget.
Nästa slutsats man kan dra är att när bilen står parkerad på plant underlag så är axeln mer eller mindre förskjuten åt höger beroende på hur hög bilen är.
Detta kan ju få en att tro att något är fel och så kapar man parallellstaget eller flyttar karossfästet.
Tack Andreas för ditt inlägg. Det fick mig att tänka till.
Nu är jag tillbaka på ruta 1 och kommer att använda axel och stag som är på blderna nedan.
Det blir till att blästra ytterligare en bakaxel.Axeln i sitt vänstra ändläge vid max utfjädring.
Axeln i sitt högra ändläge vid horisontellt parallellstag.
Axeln sidoförflyttar sig ca 8mm mellan bilderna.
Attachments:
Nu är bakaxel nummer 2 blästrad och lackad. Kommer även att byta gummibussningarna.
Passade på att blästra och lacka den uppvikta kanten på dörrarna. Har inte kunnat blästra och lacka förrän nu.
Hålen efter de gamla urborrade punktsvetsarna på dörrinnerplåtarna har fyllts igen och nu även blivit lackade.
Ikväll fick bakaxeln nya bussningar.
Attachments:
Stiligt värre. Bra jobbat.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Läckert det blir, härlig lösning på bussningsbytet med 🙂
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Tack ska ni ha.
Nu till andra axelrenoveringen så blev det ju bara ett rutinjobb.
Nu hade jag tänkt fortsätta med dörrarna. Dörrinnerplåtarna ska svetsas fast.
Ev blir det först lite justering av dörrspeglarna om det behövs./Stig
Fixering med skruvar, svetsklämmor och spännband före svetsning.
Fastpunktad
Dubblerade antalet punktsvetsar längs nederkanten.
Kom så här långt idag.
Attachments:
Lite mer svetsning och slipning. Har med avsikt lämnat lite osvetsat för kunna justera dörrformen.
Provmonterat dörren i karossen för att justera ev formförändring.
Hängt på huven för att få mer referens mot dörren. Det verkar som att en bula på dörrplåten måste sträckas bort.
Påbörjat svetsning av nästa dörr.
Kombinationen med spännband och svetsklämmor blir bra fixering.
Punktning klart.
Attachments:
Superfint blir det, nu blev jag allt lite sugen att rostlaga 😉
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Tack. Kul om det inspirerar någon att sätta gång.
Planen med dörrarna var att bara svetsa tillbaka innerplåten så skulle allt vara frid och fröjd. Men planen sprack när jag jag värmde dörrplåten och fick utbuktningar i dörrspegeln. Hade säkert gått att undvika med en blöt trasa och kyla med eller bara hamrat ner den utan värme. Nu har jag sökt på nätet hur man krymper plåt och det finns ju massor av tips att ta till sig. Så jag tänkte prova att värma med gassvetsen punktvis med snabb uppvärmning och kylning.I kväll blev vänster dörr svetsad och slipad. Nästa steg blir att provmontera.
Vänster dörr upphängd för justering.
Det har blivit en liten utbuktning på nedre bakkanten som jag kommer att försöka justera med hjälp av hammare och mothåll.
Borde inte vara någon förändring i framkanten.
Har tittat på reservdels-99’an m.a.p. dörrpassning för se vad som är att förvänta.
Karossen har kanske börjat ge sig något på detta rostiga exemplar. Får väl även kika på någon finare 99’a när tillfälle ges.
Den har en bra linjerng längs A-stolpen.
Även en bra linjering längs taklinjen men sämre vertikal linjering mot bakrutan.
Bra linjering längs mittlinjen men sämre längs den vertikala linjen.
Samma gäller för dörrens bakkant. Bra horisontell linjering men sämre vertikal linjering.
Attachments:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
