Renovering av min gamla Turbo 99’a
- Detta ämne har 359 svar, 31 deltagare, och uppdaterades senast 2026-04-01 10:21 av
.
-
Inlägg
-
Alltid lika imponerad av er som törs fixa sånna här saker… bra jobbat 🙂
Ja, 99:ornas vattenpumpskonstruktion har nog genererat en och annan ångestattack genom åren… På min 99:a frös kylarvattnet så jag trodde det var skroten nästa, men som tur var hade det bara blivit snömos, så pumpen klarade sig. :duck
96 V4 1975 ”Bollen”
När vi är inne på det här med vattenpumpar och turbo motorer, det fanns en impeller som hade fler skovlar och satt tätare till 99 turbon.
Art nr 8361917. Får kanske gå under benämningen värdelöst vetande!Alltid lika imponerad av er som törs fixa sånna här saker… bra jobbat
En komplett uppsättning VHB plus en massa verktyg så går det mesta att utföra – Tackar!
Ja, 99:ornas vattenpumpskonstruktion har nog genererat en och annan ångestattack genom åren… På min 99:a frös kylarvattnet så jag trodde det var skroten nästa, men som tur var hade det bara blivit snömos, så pumpen klarade sig.
Ja nog är det en dum konstruktion. Men det är lite kul med udda konstruktioner på veteranbilar.
När vi är inne på det här med vattenpumpar och turbo motorer, det fanns en impeller som hade fler skovlar och satt tätare till 99 turbon.
Art nr 8361917. Får kanske gå under benämningen värdelöst vetande!Kan det möjligen vara så att SAAB uppgraderade till en effektivare impeller senare eftersom den här impellern sannolikt är orginalmonterad på den här bilen. Bilen är tillverkad tidigt under hösten 1977. Vattenpumpen kan naturligtvis ha blivit utbytt mot en standardpump av tidigare ägare kanske beroende på frusen kylarvätska.
Det är jag tveksam till, art nr är med i reservdelskatalogen som är tryckt sept 1977.
Båda mina turbo-motorer har standard-impeller med 8 skovelblad. Den ena är som sagt en tidig motor från hösten 77 och den andra motorn är en sen tillverkning med 5-växlad låda. Resp. motor-nr är BSI20P01-001301 och BSI20P05-002157. Det verkar osannolikt att båda motorerna skulle ha levererats från fabrik med annan impeller. Om de nu är bytta, varför byttes de då till en mindre effektiv standard-impeller? SAAB-mekarna borde väl veta att de ska montera en turbo-impeller.
Det är jag tveksam till, art nr är med i reservdelskatalogen som är tryckt sept 1977.
Det är intressant att höra av Porsche944 att Turbo 99’orna hade en modifierad impeller monterade från fabrik. Det kanske var så att de fungerade så dåligt att SAAB valde att bekosta utbyte av dessa mot standardvarianten.
Nu är nya vattenpumpen är nu monterad. Har i huvudsak försökt följa anvisningen VHB.
Motorn borde fungera bra nu så den kommer att monteras ihop till helt komplett och sedan rengöras och ställas undan i väntan på att karossen blir lackad.
Pressning av kullager på axel.
Inpressning av axel med kullager.
Axel med kullager på plats.
Oljebussningen på plats.
Packningen som tätar mot impellern’s undersida.
Impellern på plats.
Dags att montera locket.
Mission completed.
Egentillverkade verktyg för vattenpumpsbytet.
Fint jobbat, fortsätt så 🙂
Nu har jag kollat den sista impellern som jag har kvar i reserv, även den har 8 skovlar!
Då blir ju frågan, har man bytt till denna impeller i samband med turbons inträde och bara haft en variant?
Varför har det annars funnits 2 olika art nr? Förpackningen var oöppnad och jag köpte dessa vid den sista
utförsäljningen i THN. Någon annan som har vetskap om dessa?
Har för mig att det finns skovlhjul som har ”vridna” skovlar oxå, ska se om jag hittar en jag kan fota.
Har forstsatt med att sätta ihop motorn. Den ligger utspridd i olika kartonger så det blir lite letande. Jag tog inga kort på bilen före demontering så jag får konsultera VHB och även reservdelsbil- och reservdelsmotor för att se hur allt ska sitta.
Här har vi en rejält smutsig luftmängdmätare. Ångrar idag att jag inte motortvättade och tog kort före demonteringen. Monterade i alla fall små tejpar med text på slangarna.
Lite rengjorda detaljer. På den galvade plåten sitter smutsen bra. Funderar på att prova något milt blästermedel som tar smuts men inte påverkar galv-ytan.
Provmonterar motordetaljer. En del kommer tas av för rengöring.
Kanske skulle testa någon sådan pryl…. Har själv inte testat men verkar vara grym på rengöring… /PatricDet jag menade var tornadon som SaabPutte hade använt…
Bilden är lite suddig så ser inte riktigt vad den föreställer. Sökte på ordet tornado och hittade dels en rengöringsspruta som heter Tornador och dels ett rengöringsmedel som heter Tornado.
Jag brukar använda underedsmassesprutan och dieselolja och då lossnar allt som är löst men det behövs nåt starkare för att lösa det som är ordentligt ingrott.
kolla klippen på youtube ….
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
