MCY Cab 1991
- Detta ämne har 1,306 svar, 72 deltagare, och uppdaterades senast 2024-08-12 21:52 av
.
-
Inlägg
-
Haha, så dumt!!! Jag åkte hem tidigt, och hade en veritabel orgie i bensin och upplöst underredsmassa. Filtret var rostigt som fan, stora flagor på ena sidan. Så det bytet gjorde inte ont. Men inte fan hjälpte det… Som väntat. Däremot kollade jag tändningen igen och polletten trillade ner. Jag har ju gjort fel innan… Inte första gången jag kollade tändningen, men här hade det slått slint. Dessutom läste jag inte ordentligt: den anges till 20 grader vid 2000rpm och inte vid 1000 som det anges för T16. Sagt och gjort…. Nu är det allt bättre! Nu kan jag ladda fullt på de flesta växlar och det går bättre. Lite skumma fenomen fortfarande vid just 2ans växel av någon anledning, kanske nåt med att GLT är fel. Jag har även svårt att se tändningens markeringar exakt, ska försöka putsa lite och göra det igen, och rigga nåt så att bilen håller 2000 rpm automatiskt. Så lite bättre känns det allt! Jag brukar ju alltid tipsa alla om att kolla tändningen och så gör jag fel själv… 🙄 Den var rätt ordentligt fel tror jag, men lite skumt är att tomgången inte ändrades alls, däremot sjönk maxladdet en del på högre växlar, så kanske lite mer justering där!
Case closed – nästan i alla fall.
😛
Var i gång och skrev ett inlägg här, såg sen att du skrivit nytt!
MEN om du byter till ställbar styrtryckare, satt i tidigare 900T, och monterar en manometer mellan bränslehuvud och styrtryckaren, då kan du enkelt ställa om styrtrycket under gång.
DÅ borde väl du få soppa så det räcker??
Om du är rädd om kat’en tar du bort den tills du besar nästa gång!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Hehe, hjärnsläpp drabbar alla ibland. Har försökt lossa oljepluggen genom att dra åt fel håll. Är själv förvånad såhär efteråt att bilen inte blev sned i chassiet, så hårt tog jag i…
Nånting säger mig att en viss rastlöshet kommer infinna sig hos dig Martin, såvida du inte gör nåt radikalt med Luxen snart. Jag syftar på ett motorbyte i Specialen, det lär inte sluta gnaga dig att effekten är med moderat än i din bruksbil… Du har ju handlaget och platsen att vara på. Men jag vill inte ge dig några idéer, det är ju jäkligt fränt redan som det är – oavsett effekten och hur den upplevs. En T16-Special har vi sett några gånger.
En sak som kommer till minnes: Saabputte har ju bytt styrsystem på sin, med gott resultat. Det kanske vore nåt? Modernare grejer som kanske är lättare att handskas med samt bibehållen råhet i karaktären?
/Isak.
Hm, kanske vi får leva vidare med en Special i original-utförande ändå. Tändningen är dubbelkollad, 20 grader exakt var den, så jag gjorde rätt nu. Fick slipa lite på svänghjulet så att siffrorna framträdde. Körde en sväng på GLT och nu går den helt jämnt och fint! Djäkligt gött! Så nu har jag backat lite på APC pottarna till nästan original igen. Jag tror inte systemet gillade lite snabbar laddbyggnad och högre tryck, det hängde inte med. Så fallet är klart skulle jag säga. Som bonus så fick jag det goa gurglet tillbaka och helt galet skönt gurgel vid motorbroms, det var helt frånvarande innan. Men det är klart, med en tändning som stod 10 grader fel så var det närmast ett mirakel att den gick så bra ändå??? Nu återstår lite mer provkörning, men jag tror den får leva i sitt nuvarande tillstånd över sommaren i alla fall så länge allt lirar. Lite pinsamt det hela, känns som att ibland lyckas jag krångla till det för mig med självklara saker…? Ändå är jag lite mindre stressad vid meckandet nuförtiden, men det är en bit kvar till det stora mecka-lugnet.
Henke – du kan slappna av igen uppe i norr, problemet är löst som du förstår om du läser detta! Hör av dig när du är hemma så får du provköra!
Tillbaka till Luxen – imorgon så börjar jag försiktigt med framvagnen. Planen är alltså: Nya framfjädrar, nya Monroe dämpare, nya ok och backar. Ny huvudcylinder, och luftning såklart runt om. Fram blir det även krängningshämmare från Donatorbilen, hålen var borrade såg jag. Ska bara krångla in den på plats..? Dom nya framlamporna blev super-bra, ska ta pics på allt detta längre fram! En annan stereo kommer hoppa in också, jag lutar även åt en Biltema Baslåda under stolen för att få en lätt installation. Den måste ju gå att ta ut också snabbt, bilen kommer tjänstgöra igen på kundbesök i vår tänkte jag! En ovanlig syn, en T16 Lux parkerad vid entren på ett svenskt Exportföretag för att ta besök på lunch. 😛 Skam den som ger sig!
Det börjar bli dags ta fram kameran, men nu är projekt Lux långt framskridet. Dvs jag har rivit oken fram, dämparna, fjädrar. Kapen gick hårt, inget att spara på. Hela framvagnen är sjukt kladdig av rostskydd och smuts, tjocka lager av damm och grus överallt. Äckligt. Detta har dock fördelen att det inte rostar ju, så det mesta lossnade fint, bromslangen, backar mm…. Inga som helst problem och ingen gravrost på nånting – på en 43000 mila bil från 1984? Rätt bra alltså…. Imorgon hämtar jag allt nya och monterar. Jag har aldrig jobbat med gamla bromsarna, men verkar väl ganska lugnt ändå, men jag börjar förstå att konstruktionen av oken lämnar en del övrigt att önska och att det gärna bäckar igen över vintern… Regelbunden smörja lär ju vara a och o för dessa och det står ju även i boken hur man skall underhålla dom. Hoppas luftning och inställning av handbromsen lirar. Vad jag kan se så har självjustering av handbroms funkat på ena sidan av gamla oken, men på andra sidan så är den inre kolven längre in, dvs jag antar den inte hängt med ut som den borde? Ryktet säger att en snäll bilprovare inte orkade bråka på besiktningen sist…. Viss handbroms fanns, men jag tror bara på ena sidan.
Dämparna tryckte jag ihop efter demontering – och där stannade dom kvar…. Dags att byta eller? Det var Saabs standard blåa dämpare – original??? Nej, jag vet inte faktiskt. 🙄 Slut var dom dock.
Krängningshämmare fram – hur får man dit den? Ställde frågan i Juvakkas tråd också, han har ju gjort detta nyss. Jag får fan inte dit den…? 😳
Ska ta lite pics sen i alla fall, framvagnen kommer bli hyfsad tror jag! Funderar på att byta spindel-leder också, men jag hoppar det. När man monterar Kilen så sänker jag ju lite grand och jag har fått för mig att då ändras arbetsvinkeln på spindelleden och dom ger upp snabbare, något även Bilprovaren påpekade när jag fick omebessning på 2x spindlar på gamla cabben kort efter jag fått på Kilenfjädrar på den.
Så, nu har T8an fått lite revansch och just nu är min tveksamhet borta. Kört till jobbet och tebax idag, och lärt mig köra den lite. Lite smyg-gas så går det jättefint, skönt drag på 2an och 3an. Nån super-räser är det inte, en Familje-V70 går nog lika bra eller bättre, men nu flyttar den på sig med bra vilja i alla fall och skönt vrid är det ändå. Ljudet är toppen och väghållningen helt underbar med 16″ och superfräscha bussningar och dämpare. Förvånansvärt hård och stabil är den, mkt tack vara Sachsdämparna skulle jag gissa. Så just nu ter sig beslutet att våga satsa på denna grusparkerade dödsdömda bil helt rätt och med rött läder, röd panel och rätt musik (80-tals synth alltså…) så är 80-tals retrotrippen fullständig och känns klockren! Vem behöver en äkta Aero??? 😆
(oj jag kommer få äta upp den kommentaren, men jag bjuder på det…) 😆Helgens projekt blir mkt kort: På med 16″ Aero. Ta foton. Får se när detta hinns med, familjen behöver sitt också.
LUX: Är luftad och klar nu, står på hjulen igen. Bilderna tog jag med mobilen, som inte kan skicka foton längre…. 🙄 Så vi får hålla oss lite där. Nu väntar inslipning av bromsar etc. Ägarlappen är signad och klar, framåt nästa helg väntar påställning och längre provkörningar. Om vädret tillåter… Inte helt omöjligt att vagnen även dyker upp i en inte helt okänd biltidning framöver, mer om det då isåfall.
Tycker US-turbo passar grymt mycket bättre än vad TRX gör faktiskt 🙂 Alla bilderna på den gör att jag bara vill ha jobb och pengar så jag kan börja förhandla med ägaren av den vita LUXen uppe i norr faktiskt så jag kan köpa loss den… Sen får jag inte heller glömma att berömma för hur mycket bättre det kan bli med nya framlampor!! Ska bli kul o se den live 😀
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Gött Martin!
Ser att våren har kommit loss på riktigt i Götet med!Faen vad fint! Syns verkligen att fälgarna är nya.
Ser även att du har de främre stänklapparna på Specialen, unika för Aerokitet. Hade såna på Specialen jag ägde för några år sen, flyttade med dom till das Ruby och där fick dom sitta när den såldes. Utöver det har jag sett en uppsättning monterade på bil, så håll du hårt i dom!
/Isak.
Ok, tack för infon. Jag undrade lite vad det var för nåt ärligt talat, men då förstår jag det är original? Inga som helst planer på att montera väck dom i alla fall. 😛
Dessa helt nya 16″ Aero är lite ljusare än tidigare modeller, nån gång så bytte man till lite ljusare. Färgkoden har ju diskuterats, men jag tror att just i bristen av en dylik så blev det lite hur som helst. Snyggt är det i alla fall, oavsett färgkod.
Är stänklapparna i hårdplast eller mjukplast? Ser dåligt på bilden..
Stolt ägare till 1360 kilo kärlek.
Hårdplast är det. Säger jag lite tveksamt… Får ut och känna, men nu är bilen parkerad ”elsewhere”.
Fick en liten chock förut, parkade bilen över gatan och lommade iväg. Från fönstret senare på eftermiddagen så kikade jag ut, och där stod T8an, i sina 16″ Aero. Inte en buckla i plåten finns det, inte en synlig rostfläck, och allt chrom och sånt är ju på plats. Och det slog mig hur djäkla snygg den är i Odoardogrått. Och vilken chansning det var att köpa denna för 11.000 spänn, och hur nöjd jag är att det höll. Den enda bilen jag fyndat – nånsin. Många andra fina bilar har jag haft, men ingen var vart ett fynd, utan resultat av lite för mkt köpbehov och lite för mkt pengar på kontot just då. Ok, det är en T8, men nu börjar jag undra hur många dylika det finns i originalskick i landet?
Sen satte jag mig i cabben och körde hemåt, Garaget är ledigt igen efter LUX-meckande… Ok då, T16 är nåt helt annat, shit vad det river till alltså! 😯 Jag borde verkligen låna Karls gamla i8 några dagar för att lära känna verkligheten. Men det hade inte vart nyttigt för honom att åka Turbo till vardags! 😆 No offence Karl….
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
