Takbyte och lite småfix 64-Sport
- Detta ämne har 164 svar, 19 deltagare, och uppdaterades senast 2023-11-03 11:35 av
.
-
Inlägg
-
Efter att effekten inte räckt till riktigt på i backen nere i Uddevalla så har jakten på fler hästkrafter inletts.
Lite undersökningar på Internet ledde fram till Saabtrimmaren Tom Donneys hemsida.
Där visar han en sk Hybridvevaxel, en kombination av Sport/GT och vanliga standardvevskivor.
Jag kontaktade Sören Ragnarsson i Skultuna (Vevaxel-Sören) och bad han sätta ihop en sådan axel åt mig.
Konceptet går ut på att man använder Sport/GT vevskivor som de främre i varje cylinder och standard-vevskivor på de bakre.
Detta skall tydligen hjälpa till att flytta upp mer färskgas från vevhuset till cylindern eftersom den helfyllda vevskivan täcker för stora delar av den bakre överströmningskanalen i cylindern.
Vi får väl testa och se om teorin stämmer med verkligheten när motorn blir ihopsatt.-
Det här svaret redigerades för 9 år, 6 månader sedan av
.
-
Det här svaret redigerades för 9 år, 6 månader sedan av
Attachments:
Skal bli spennende å høre om erfaringene her. Har fulgt med på Youtube-filmene som Tom Donney legger ut. Han har tydeligvis lang erfaring og mange meritter med totakt.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidDax för Sporten att få undersidan fixad.
Intagen i garaget
Bakaxeln demonterad för att kunna fixa till ytskiktet i tunneln.
Bakaxeltunnel i behov av lite pyssel med färg
Attachments:
Körde på vit body på undersidan.
Får sätta en skylt under bilen:
”Denna sida ner”
Tunneln för bakaxeln nybehandlad.
Nu kan återmontering snart börjaAttachments:
Hängde upp bakaxeln igen efter det att ha fixat ytbehandling på bilens undersida. Monterat nya handbromswirar från ”Bra-att-ha-lagret”
Fortsatte med att sätta i en klassad 7:38 spec1-låda
Med växellådan monterad åkte Sportmotorn ner i maskinrummet
En bit på väg att få ihop en fungerande bil igen, men en del jobb återstår.
Attachments:
Riktigt trevlig tråd. Vilket arbete du lägger ner, vill du ta ut den i rallyspåret efter detta? Jag undrar var du har fått tag i den snygga analoga klockan som du monterat i panelen? Jag har letat efter en klocka att montera i min App K V4 men de jag har hittat är dyra som attan. Biltema har slutat med riktiga klockor, synd!
Jodå bilen är tänkt att använda i skogen så visst måste man våga ta ut den i rallyspåret.
Han som lackerade bilen lovar att det finns mer färg hos honom att bättra med OM det skulle behövasKlockan kommer från firman Demon Tweeks i England:
http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/gauges-auxiliary/stack-analogue-clock
Priset i svenska pengar är 944 kr
Jag har handlat en del grejer därifrån och är väldigt nöjd med servicen.
Tycker att det prisvärt också trots att man får lägga till frakten.Efter några tips om att förbättra kylningen och lite tjuvkikning på Saabar vid Velodromloppet i Karlskoga skulle
en större remskiva till generator/vattenpumpen tillverkas.
Letade fram en vevaxelremskiva i ”bra-att-ha-lagret” och satte den i svarven på jobbet.
Svarvade framsidan slät och kortade av bakre tappen 4 mm (Tack för måtten Anders Källkvist)
Borrade lite lätthål i remskivan för ett rejsigare utseende och kanske för att underlätta lite för kylning av generatorn.
Monterat och klart i maskinrummet
Oljetanken monterad
Provmontering och inpassning av nytillverkad hasplåt.
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 9 månader sedan av
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 9 månader sedan av
Vid uppstart och varmkörning visade det sig att värmekranen läckte vatten som droppade ner på golvet inne i bilen.
Beställde en ny från klubbens lager som ramlade ner i brevlådan efter två dagar. Bytte värmekran och kunde köra motorn varm för att efterdra toppen.
Rykte på ordentligt eftersom bestyckning av förgasare inte blivit gjort, säkert lite för stora huvudmunstycken.
Som vanligt är man en tidsoptimist och då jag bokat tid för en HTP-besiktning till tisdag 18/7 nere i Skåne hos min vän som lackerat bilen blev det till att lasta den på släpet och dra iväg.
Anländer till Skåne och gör en lite längre provtur på c:a tre mil med nyrenoverade motorn, fungerar rätt bra.
Åter hos Connys garage upptäcker vi ett rätt kraftigt oljeläckage. Efter lite felsökning visar det sig att det är växellådan som läcker i skarven vid bakre locket.
Växellådan är inköpt för ett par år sedan och skulle då vara en nyihopsatt 7:38 spec1. Låda har stått i mitt garage i väntan på denna HTP-besiktning.
Det blir till att montera ur motor och växellådan igen för att kunna täta läckan i lådan. Inget jobb som jag räknat med men det är ju bara att ta tag i problemen.
Förberedelse för HTP-besiktning som genomfördes i kompisens välutrustade garage.
Bilen upplyft och hjulen demonterade enligt önskemål från teknikern.
Önskar att man skulle ha plats med en billyft hemma i det egna garaget.
I stort gick väl HTP-besiktningen bra, några punkter som behöver justeras.
Nu väntar vi ivrigt på post från Bilsportförbundet med en fordonspärm.Attachments:
Dags att lyfta ur drivaggregatet igen….
Boven i läckagedramat visade sig att växellådan hade ”en skruv lös”
En lossnad skruv till bakre locket hade gängat ut sig och genom skruvhålet läckte oljan.
Oljan som läckt ur lådan har runnit ut i hela motorrummet.
Lastade bilen på kärran och for intill jobbet och lånade tvätthallen för att sanera bort all utläckt olja
Nu väntar jag på beställda delar från klubbens reservdelslager så lådan kan sättas ihop igen.
Attachments:
Tillverkade nya dörrsidor i aluminiumplåt då original Sportdörrsidorna har försvunnit någon gång genom åren.
Lackerades i samma vita färg som karossen.
Tillbringade en lördag i verkstaden på jobbet och monterade in ett sprinklersystem som krävdes
vid HTP-besiktningen.
Behållaren med släckmedel fick placeras där en gång i tiden baksätet satt.
Det blev lite rörmokerijobb med att få till dysorna som släckmedlet skall ut igenom.
Dysor monterade i motorrummet
Utvändigt utlösningshandtag
Invändigt utlösningshandtag
Man kan ju ha funderingar om det blir säkrare i bilen med att montera in en skumsläckare som innehåller AFFF-skumvätska.
Innehåller skumvätskan fluorkarboner som är miljöfarliga och i så fall hur går det ihop med miljötänket inom bilsporten?
Inom Räddningstjänsten i Sverige pågår ju debatten om skumvätskors miljöpåverkan och att det bör undvikas i det längsta
att användas.
En annan sak som stör mig är att endast certifierade företag får utföra service på släckaren.
De gamla pulversläckarna kunde man få hjälp med av en lokal firma att fylla och serva, nu har det skapats
något slags monopol där släckbehållaren måste skickas iväg till ett godkänt och certifierat företag för service vartannat år.
Släckmedlet klarar en temperatur ner till -18 grader, hur blir det med vinterförvaring av bilen i ett kallt garage?
(Nu sitter systemet monterat i bilen så jag hoppas att regelskaparna blir nöjda)Håller med om att det ibland känns som att regler och lagar skapas för att det skall bli så jobbigt som möjligt för utövaren och väldigt ofta motsägelsefullt…
Grymt jobbat i alla fall, snygg bil du fått till!
Mvh
Andreas9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Skönt att läckaget var lättfixat! Och tur att motor och växellåda i de där inte väger särskilt mycket.
96 V4 1975 ”Bollen”
Sporten lastad och klar för att göra ett nytt försök att köras som föråkarbil i MSK Hammarens tävling Brukssvängen nu
på söndag 10/9 2017.
Första start går kl. 10:00 från Färna Skogsbruksskola, så detta ekipage kommer att åka något tidigare.
Sist det begav sig medförde det ju starten på denna renoveringstråd eftersom vi lyckades med konststycket att rulla bilen som föråkare.
Nu är vi så att säga tillbaks på ruta ett igen.-
Det här svaret redigerades för 8 år, 7 månader sedan av
-
Det här svaret redigerades för 8 år, 7 månader sedan av
-
Det här svaret redigerades för 6 år, 3 månader sedan av
Attachments:
Utan takrull denna gång, får man hoppas.
96 V4 1975 ”Bollen”
-
Det här svaret redigerades för 9 år, 6 månader sedan av
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
