hedin
@hedin
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Javisst, ring mig på 0722038223!
Mvh Sebastian
Har kört ett par år med pystrimm på 16v LTT -91 och det går hur fint som helst. Först körde jag med 9000ic och ladd på runt 0.8.
Skruva in tryckvakten under instrumentbrädan nåt varv annars klipper den vid 0.6. Årsmodell 90 har Lucas cu-14 som klipper soppan, dock osäker på när. Det har däremot inte Lucas cu-14.1, borde gå att ta en sån box men är inte riktigt säker.Sen kan man ju ändra tändningen, sätta i röda spridare och köra etanol. Bli mycket trevligt! Körde länge så med 9000ic och runt ett bar i ladd. :AP
Hur ser det ut, blir det av? Jag tänkte iallafall komma med 2 og900.
Blir det nån samling i Glumslöv på e6:an som vanligt? 🙂@arcsmile wrote:
Konverterat nu och räknar med att köra på det hela tills vinterdäcken ska på i oktober. Men en tanke slog mig. Jag har uppfattat det som relativt vanligt att folk tanker i ”lite etanol” i den vanliga bensintankningen utan att konvertera. En sisådär 10-20% och att det går bra. Skulle man kunna tänka sig att göra tvärtom när man har en e85konverterad bil under vintern. Alltså: röda 431, tändning 20′, tanka typ 80% e85 och 20% b95 för att få bättre kallstartsegenskaper. tänker mig att det kanske skulle kunna funka en vinter här i norr (läs -20” kallstart). Vad säger expertpanelen, någon som har erfarenheter av detta? Eller dör kanske katten om man kör i lite extra bensin med mer flöde ?
Det vore ju onekligen smidigt att alltid köra etanol, och så på vintern oytsa i lite extra bensin. Såg att sebbo gjort en kommentar om detta tidigt i tråden, men utan uppföljning.
Ibland så har jag tankat i en 15l bensin och resten e85, inga problem alls. Startar mycket snabbare och går bättre när den är kall 🙂
Hade varit riktigt trevligt! Om jag hittar en till som kan köra så kommer jag med 2st og900 😀
Var nyss ute och startade den. Den går ganska ojämt och hoppigt på tomgång.
Och när man lyfter på oljestickan så hör man ett skrapande metalliskt ljud ganska högt, men som inte hörs när locket är stängt.
Gasar man lite lite så ryker det ur oljepåfyllningen.Om det är kolvringarna eller liknande så borde man väl kunna se det på ett komptest? Får ta och göra det nån dag.
@Minge wrote:
Det är ju också en tänkbar orsak, men det brukar inte va så vanligt, du får göra ett komptest. Anledningen till att jag tror på toppackningen är att du sa att cyl. 1 va full med olja, oljekanalen till toppen går precis bredvid cyl. 1, har själv råkat ut för att packningen gett sig precis där.
Så pass! Ja komptest tänkte jag göra så snabbt som möjligt, tack så mycket 🙂
@Minge wrote:
Förmodligen blåst toppackning.
Hur förklaras all olja i motorrummet samt att det ryker nåt fruktansvärt ur oljepåfyllningen? Känns det inte mer som kolvringar eller liknande?
@Pershav wrote:
Uppsamling vid Nova i Lund i vanlig ordning även detta år för skitsnack och vidare färd mot Knutan ❓
Kör ni genom svalöv joinar jag gärna där! 😳
@SaabAero wrote:
Det står på avgasetiketten på vänster skärm hur tändningen ska ställas 😉
Det borde vara 16 grader föd vid 850 rpm och vacumregulatorn borklopplad och slangen pluggad.
Ställ vacumdosan i horizontalläge så är du ganska nära sanningen
Hehe jo det har jag sett, men saken är den att jag inte har någon stroboskoplampa. Därför undrar jag om det fanns någon generell inställning, där finns ju ett jack på fördelaren närmast toppen, man kan inte använda den till nåt? 😳
@morsole wrote:
Du vet om att du behöver tillgång till shims för att få korrekt ventilspel efter slipning av ventiler?
Någon som har sortiment av shims underlättar; det är lite pilligt få rätt även med sortimentet, om man endast använder bladmått och mikrometer.
Jag har massor av shims, men det är lite långt upp till dig!
Mvh Johannes i Sjöbo, Skåne
Frågan är hur noga det är med shimsningen? När jag bytade toppackning på min 8v så kontrollerade jag inget ventilspel, jag bara skruvade tillbaks det som det satt från början.
Sen kan du ju kolla med stållinjal och bladmått om toppen behövs planas, men i vilket fall som helst så skadar det verkligen inte med en liten planing.
Om jag varit dig skulle jag även passat på att slipa in ventiler osv när det ändå är av. 🙂87 har de gamla bromsarna med handbroms fram. De nya bromsarna kom 88.
@Turbo wrote:
@Hedin wrote:
Har skummat igenom tråden och här är väldigt mycket att läsa.. Har några frågor.
Tänkte e85 konvertera nu till våren. Är en LTT MY91. Röda spridare har jag, men jag undrar om man behöver ett soppachip också eller om det bara är att sätta i nya spridare (var väl så på MY90?). Och sen ändra tändningen till runt 20grader. Ska man lossa slangen till vaccumklockan så att ena delen av slangen sitter i vaccumklockan och sen plugga andra?
Behöver jag byta bränslefilter eller nåt annat?Du behöver inget chip så länge du håller dig under 1 bar i laddtryck.
Handla lite kaffefika och ta med bilen till ”torp”
så fixar jag det åt dig 😉Oj, tack för ett snabbt svar! 😀
Ja det låter ju superbra, man behöver inget annat än spridare då (som soppafilter och liknande)?
Tror du det funkar att göra det inom en snar framtid? Och då menar jag innan det blir supervarmt, med kallstartsegenskaper och liknande?Har skummat igenom tråden och här är väldigt mycket att läsa.. Har några frågor.
Tänkte e85 konvertera nu till våren. Är en LTT MY91. Röda spridare har jag, men jag undrar om man behöver ett soppachip också eller om det bara är att sätta i nya spridare (var väl så på MY90?). Och sen ändra tändningen till runt 20grader. Ska man lossa slangen till vaccumklockan så att ena delen av slangen sitter i vaccumklockan och sen plugga andra?
Behöver jag byta bränslefilter eller nåt annat?
