900 Cab -94
- Detta ämne har 154 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2019-07-31 12:54 av
.
-
Inlägg
-
Långt mellan bilderna nu så det blir en liten uppdatering med div fynd jag gjort i bilen. Man blir ju onekligen nyfiken på vad bilen varit med om
Gammal dekal som lossnat
Ytterst svårläst verkstadsfaktura
Mer reparationer
Kvitto på en Maroon 900 2D -89 som samma ägare tydligen köpt.. Kan det vara en cab tro ? Det framgår väl av VIN-numret
Rakblad under baksätet.. hmm…
Speed ticket
Medlemsskap i AAA…. vill nog inte veta mer nu…
Attachments:
Kul o se historia ändå, det ger bilen en historia även om den mest berör ägaren. Bilen är gammal så mkt har nog hänt runt och i den. 😀
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenAAA, American Automobile Association. Ta bort ett A och det blir helt annorlunda…?
96 V4 1975 ”Bollen”
Ang. ABS-pumpen så om du inte kollat relän som sitter i ”ABS-centralen” så gör det. På min bil hade en verkstad monterat fel relä vilket gjorde att pumpen gick hela tiden.
Gjorde nu ett snabbt test att byta båda reläna OCH ansluta ett fräscht batteri och vips slocknade båda lamporna.
Fortfarande oklart om det var dålig spänning eller fel relän men det är skitsamma nu 🙂Tackar ödmjukats för tipset om reläna! Det var ju fel relän även på denna.
?
Gott att det verkar lösa sig.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenSå var det då dags för en motor också. I ett hörn har den stått några år nu, en T16 med dryga 30k. Sist jag använde den gick den fint så det ska väl egentligen räcka att byta olja och lyfta i.
Nu tänkte jag ett steg till och vill prioritera driftsäkerhet. Vill helt enkelt inte bli stående med sprucken kylarslang eller nått annat skitfel.Började med att skaffa lite nya slangar, Upptäckte att dom vara ganska hårda så jag bestämde mig för att byta alla vattenslangar. Vill helst slippa silikonslangar så det har blivit lite jagande av slangar men nu verkar det som det löser sig med dom sista också.
Konstaterade samtidigt att vattenpumpen kändes lite glapp så den byttes samtidigt
Nya remmar såklart.
I samband med lådbytet passade jag på att byta o-ringen till oljepickupen. Den gamla vara både stenhård och fyrkantig
Samma sak med o-ringen till oljepumpslocket, stenhård och fyrkantig. P-boxen till oljepumpen satt löst och följde med remskivan ut.
Känns bra med lite nya packningar så kanske det blir lite mindre oljesöl under bilen också 🙂
Lite bonnmeck ska det ju vara också. Jag är ju trots allt månskensbonde också 🙂 🙂
Tog sonika och bytte toppackningen utan att plana toppen. Rätt eller fel ? Det lär ju visa sig och jag vet vem jag ska skylla på.
Känns trots allt bättre att veta att det sitter en fräsch toppackning där istället för en skitdålig och sönderrostad. Nu såg den trots allt rätt ok ut
Ska det göras något mer seriöst med motorn behöver jag hitta mer delar som t.ex. en kamdrivningssats
Någon som vet om det går hitta kamdrev till B202 idag ?Attachments:
Fortsättning med maskineriet
Ett litet dilemma. Hur ska man göra med slangklämmor ?
Byta alla till nya ?
Byta till beg fungerande för att få enhetligt utseende ?
Bara byta dom som behöver bytas ?
Det blev det sista alternativet
Den här givaren såg ju tråkig ut så den får avsluta sin tjänstgöring
Rätt oljesticka och såklart motorvärmare, det är väl ett måste även på en cab 🙂
Fräscht gummi till växelföraren är ju najs
Hur kan man avgöra skicket på en hydraulisk motorkudde ?
Jag valde den som var blankast
Det är ju en US-bil så den får även denna US-grunka monterad
Nån som vet varför just US-bilarna har dessa ?
Dit med avgaset så finns inte mycket mer att fundera över innan motorn åker i.
Helt klart en stor milstolpe när detta moment kommer.
Tjo, där satt den 🙂
Lika bra att hålla ångan uppe. Just motormonteringsmomentet har man ju gjort några ggr så det rasslar på ganska snabbt framåt.
Kanske blir det uppstart innan helgen är slut ?
Ridå ner 🙁
Bränsleröret gick av! Plasten är spröd som f.n så det är nog bara till å byta rubbet.
Har aldrig råkat ut för att dessa bränslerör går av tidigare men på denna bil händer det tydligen. Nog har man lyckats få till ett veck men smäller det rakt av istället.
Är det värmen i Arizona, bensinen eller åldern som gör detta ?Någon som har tips på var man köper nya plaströr i Sverige och hur man formar dom ?
Kan väl vara glad att det hände på bästa tänkbara plats. Blir ju enklare att fixa när bilen redan står i garaget och är tom på soppa
Lite nedstämd efter bränsleröret får man göra nått kul istället som t.ex. att montera en Rödbox 🙂
Attachments:
Surt sa räven. Men kanske bättre det gick av nu än sen när du var ute körde och det är varmt.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenOj det gick verkligen av. Värme skulle jag säga. Arizona är VARMT…. Fanns ju en jättefin grön cabbe i Trolhhättan tidigare, en fd Dubai bil. Den var inte i Dubai länge men fick nya stolar tidigt – dom dog värmedöden. Sol och värme dödar mer än regn…. 🙂
När det gäller plana toppen – gör man inte det när motorn eller toppen slagit sig, när nåt gått riktigt fel? På en fungerande motor så skall det ju inte behövas? Så tänker jag…
Kämpa på! Hoppas starten går fint sen när du väl löst slangarna.
Dåliga bränsleslangar är ju ganska läskigt.
På denna var även gummislangen från BTR, returen alltså riktigt hård. Den gick också att bryta av i små stumparNär det gäller plana toppen – gör man inte det när motorn eller toppen slagit sig, när nåt gått riktigt fel? På en fungerande motor så skall det ju inte behövas? Så tänker jag…
Jo så tänker även jag.
Samtidigt vet man att vid planing är den alltid lite krokig åt något håll och planingen ger framförallt fräscha tätningsytor.
Just nu är det mer prioriterat att få ut vägen än att ha den toppfräscha motorn
Verkar gå framåt med en rejäl fart ändå. Jag ser nog inte någon större anledning att plana toppen om den inte gått varm, gick den bra innan så torde det inte föreligga något hinder att byta packningen och köra på.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Verkar gå framåt med en rejäl fart ändå.
Tycker det går segt jag…. Dom ”stora” momenten som syns väl som t.ex. att lyfta i motorn och montera inredning går ju snabbt.
Det är allt småkrafs som inte syns som tar tid. Bara en sån detalj att någon annan skruvat isär så jag har massor med lådor att leta skruvar i. Kan ju ta 1tim att hitta rätt skruvar ibland.
Dyker även upp små saker som fattas hela tiden. Alla stora saker har jag hyffsad koll på men dessa småpryttlar.
En typisk sån grej, bilen saknar kylare så jag köpte en ny kylare för 1år sedan och släppte det. Nu när det börjar bli dags att montera inser jag att det såklart behövs monteringsdetaljer och termokontakt till fläkten. Fläktar hade jag massor av, trodde jag… tills jag insåg att det ska vara dubbla på denna och dom verkar vara lite mindre.Nån som kan svara på hur det är med kylfläktar på bilar med AC ?
Är det alltid dubbla fläktar på AC-bilar ?
Är det andra fläktar när dom sitter dubbelmonterade?
Nån som kan svara på hur det är med kylfläktar på bilar med AC ? Är det alltid dubbla fläktar på AC-bilar ? Är det andra fläktar när dom sitter dubbelmonterade?
Nu kan jag eg bara svara för mina og900:or som är kring 91-92. Men ja alla AC bilar har två fläktar.
Dessa fläktar är olika i utseende och form vänster o höger.Det kan finnas bilar med dubbla kylfläktar om de sålts på varma markander (vet att 9000 hade denna konfigurationen).
Kollade i VHB för og900.
Extra kylsystem
För att bemästra svårare förhållanden finns olika
varianter av tilläggskylsystem. Dessa förekommer
på vissa varianter och för vissa marknader
med extrema temperaturförhållanden.
• Extra kylfläkt placerad till vänster om ordninarie
kylfläkt.
• Spoiler (ejector) är monterad på bilar för vissa
marknader och när bilen används som dragfordon.Extra kylfläkt på bilar med luftkonditioneringsanläggning
Bilar utrustade med luftkonditioneringsanläggning
har en extra kylare och en extra kylfläkt vid
sidan om den ordinarie. Denna kylfläkt kopplas
in så snart anläggningen används.Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenTack för ett uttömmande svar!
Då behöver jag alltså hitta de två fläktarna för AC-bilar.Nån som har nått liggande ?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
