Busbilsobjekt T16 -83 och nya busbilen 2D T16
- Detta ämne har 423 svar, 30 deltagare, och uppdaterades senast 2018-05-05 20:07 av
.
-
Inlägg
-
Det där med oljefälla verkar va en bra idé.
Någon som vet om en vanlig bränslepump kan användas för att pumpa växellådsolja ?
Minns du den killen som byggde om en motor till lägre kolvhastighet; han hade i alla fall en vanlig bränslepump till motoroljan, så han aldrig startade motorn utan oljetryck (som i större fartygsmotorer)
Det ska väl funka om du inte väljer nån jättetjock olja; eller att du väntar en stund med att starta pumpen.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Dags för lite uppdatering. Just nu händer det mer i garaget än i projekttråden 🙂
Motor och främre hjulupphängningar är bortplockade.
Tyvärr dök det upp lite rost 🙁
Vad säger ni som har mer erfarenhet av rost… laga eller köra vidare ?
Ekonomiplåt finns …
Lagningarna är väl inte superfina direkt med det spelar ju mindre roll.. Funktionen är huvudsaken
Andra sidan är bättre men även här behövs lite lagning + att en av skruvarna till länkarmen gick av.
Lite roligare saker att pyssla med 🙂
Bakaxelmeck och bussningsbyte i framvagn
Justerat vinklar på bakaxeln ser det ut som, har du haft något att mäta med? Justerat en axel med gassvets men då var den uppställd i en hjulinställare. Var en del provande innan det blev rätt.
Gjorde det enklare än så.
Började med att ta några kontrollmått för referens.
Gjorde ett symetriskt snitt med 2mm skiva i vinklekapen, tillräckligt djupt för att kunna böja med handkraft
Kontrollmätning av snitten och justering med bladmått så snittet blev lika
Kontrollmätning av mina referensmått.
Punktade ihop och kontrollerade måtten igen och det stämde kanonbra inom toleransen för min talmeter.
Helsvetsning av snittenGjorde ingen nogrannare koll av cambern utan inriktade mig helt på toe.
2mm snitt ska tydligen motsvara ungefär 2,5°Ok för när jag justerade det i bänk så var det väldigt känsligt för hur man värmde och kylde för att få det rätt, bilen blev mycket bättre att köra efter det.
Det brukar alltid vara besvärligt när man har bra mätverktyg :wacko
Återstår att se hur detta blir i verkligheten :kingKul tråd! :king
/Mattias
Mer tråkbilder 🙁
Får väl fortsätta lappandet om inte någon kommer med ett tips på hur man fixar detta enkelt och snabbt
Kanske inte så konstigt att mattorna är blöta 🙄
Lite roliga detaljer finns det också
Seriöst byggt fäste för det extra fotstödet
Kromad växelförarstång 😎
Var det from MY -91 den fanns ?
Tyvärr åker den nog ur eftersom jag behöver växellägesmojängen
Här finns det förbättringspotential för täthet och ljudnivå 🙄
Känner inte riktigt igen modellen av spak 😕
Är den ovanligt eller är mitt minne dåligt ?
Tyvärr ingen stålkula 🙁
Skena för 9000 stol
Brukar vara bra att märka kablar innan men plockar isär.
När jag var klar hittade jag kontakten på baksidan av stereon :king
Hur mycket behöver man byta för att det ska bli någorlunda bra i golvet ?
Misstänker att balken inte är helt frisk när det ser ut så därEdit
Nått gummi ska jag nog hitta 🙂@SaabAero wrote:
Hur mycket behöver man byta för att det ska bli någorlunda bra i golvet ?
Misstänker att balken inte är helt frisk när det ser ut så därkapa till rosten är borta sen byt det.
Det finns inga genvägar till det perfekta golvet
Frågan är om mattorna är blöta pga av golvet, jag skulle gissa det kommit in genom de klassiska ställena och golvet rostat sen. Kanske kombinerad med nån oförsiktig lyft nån gång? Har haft ett gäng og nu med superblöta mattor och en sjö just där typ – aldrig har det vart hål i golvet.
Jag kände inte igen spaken heller, den är för bred… Kanske nån äldre variant?
med lite tur är balken hel, det brukar rosta mellan balk och golv (de är ihoppunktade). Ta bort asfaltsmattorna och kolla hur mycket som är kvar… Byt det som är borta :smile
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
