Räddning av unik SAAB 99, chassie-nr 548
Forum / Övrigt / Projekt / Min bil / Räddning av unik SAAB 99, chassie-nr 548
Forum / Övrigt / Projekt / Min bil / Räddning av unik SAAB 99, chassie-nr 548
- Detta ämne är tomt.
-
FörfattareInlägg
-
augusti 4, 2018 at 23:25 #447017
Stiltje?
Jag måste säga att jag blev rejält stött och ledsen över föregående påhopp så jag funderade på att lägga ner och radera min tråd men har beslutat fortsätta, jag har ju fått flera bra tips och hjälp på detta forum.
Stiltje i verkstaden, ja men lite har det blivit gjort när det varit för varmt ute för andra sommaraktiviteter. I verkstaden har det varit 22 till 25 grader när det ute vari 30 till 32. Beror troligen på att den är till hälften nergrävd i en sandås.
Börjar med ett litet problem, hittade en lösa svetsfog i dörrens insida som jag trodde tillhörde infästningen av nedre gångjärnet men den sitter för högt upp, se röd ring i bild.Svetsen som släppt ser ut så här. Jag har försökt se inne i dörren men inte kunnat avgöra vad den håller, fäste till sidorutan mekanism?
I övrigt så har jag monterat tillbaka gångjärnen och tätningslisterna. Gummiklistret som jag fick tips om fungerade alldeles utmärkt för att limma samman ändarna av tätningslisten.
Börjar bli sent så jag fortsätter i morgon med överigt som gjorts under senaste tiden.
augusti 5, 2018 at 08:13 #447025Ja, många har påpekat att garaget har varit svalaste platsen i värmeböljan.?
96 V4 1975 ”Bollen”
96 V4 1979 ”Sköldpaddan”-
Det här svaret redigerades för 5 år, 2 månader sedan av
Janne Hagnell.
augusti 5, 2018 at 08:14 #447026Trevligt att du är tillbaka i tråden!!
Svetsen du pratar om är väl för att fästa styrskenan för rutan har jag för mig…Det var ju för väl att denna eminenta tråd inte raderades. Jag följer dina vedermödor med stort intresse. Jag har själv en husarblå -69a som behöver ungefär samma omgång som din. Just nu har jag inte tid (små barn) men när dagen kommer ser jag gärna att din projekttråd finns kvar. Kämpa på!
Saab 99 1969, 1970
Saab 90 1985
Saab 9000 Aero 1996
Opel Manta A 1972Följer den här tråden med stort intresse, du renoverar på riktigt när du lagar och putsar upp allt, att byta ut till nya delar är väll ingen större konst, konsten är att hitta nya delar till gamla bilar. Renovera till mekaniskt tipp topp, men synbart bruksskick tilltalar mig. Mats
augusti 5, 2018 at 21:13 #447055Semesterjobb
Tankmontering
Montering av tank, trångt men inga större problem, för säkerhets skull nya slangar, de gamla var ju 50 år, och nya slangklämmor. De nytillverkade spännbanden passade fint.Och ny bränsleslang från takgivaren, med slangklämma, jag fattar fortfarande att SAAB bara stack på slangen utan slangklämma..
Bakaxel
Även bakaxeln åkte på plats (bokstavligt åkte, på garagedomkraften, jag har en Bacho höglyftande) och med hjälp av en liten garagedomkraft under fjädern på en sida i taget så var det enkelt att montera stötdämpare och fäste i karossen. Även nya bromsslangar monterades, de gamla såg i och för sig fina ut, de var bytta bara något år innan bilen ställdes undan men jag tar inga risker med bromsarna. Alla bultar drar jag när hela bilen står på hjulen och med inredningen monterad så att gummibussningarna hamnar i rätt läge.Baklysen
Kromet i sargarna till baklysena var inte i bästa skick. Det sitter ju på insidan av sargarna så jag bättrade på med silverfärg så det inte ska fortsätta att flagna. Det får vara bra nog.Alla lamporna byttes, annars kan ge sej f..n på att någon går när man åker in till bilprovningen. Många lampor var svarta så de har nog suttit där sedan bilen var ny.
Glas och reflektorer rengjordes och polerades med vanligt lackpoleringsmedel.
Slut för idag, mer kommer.
Attachments:
augusti 11, 2018 at 11:19 #447620Fortsättning semesterjobb
Jag redovisar lite av det jag gjort under senaste månaden men inte alltid i kronologisk ordning.
Sprickor dörr
Svetsen som släppt i dörren fixades, svårt att svetsa mycket rostskyddsmedel på insidan som brann.Svetsat och slipat, behövs lite färg.
Misstag
Egentligen borde jag inte redovisa mina misstag men det här kanske någon annan slipper att göra.
Man ska läsa verkstadshandboken i förväg, inte efteråt, allra helst som minnet år kort! Handbromsvajrarna ska gå i kors! Det är ett skitjobb att dra om dom, när motorn var ute så var det en baggis.Montering av värme och ventilation
Till och med kåpan över värmekranen gick att montera trots att den var bucklig och stel i plasten.Det måste ha varit ett litet helsike att vara montör på SAAB under 60-talet, hela värmesystemet består av ett otal plastdelar som måste monteras en och en, inte några paket som i dagens bilar.
Monterat!
El och instrument
När jag letade efter delar i mitt förråd så hittade jag fjärrljusen med fästen som en gång i tiden satt på bilen men som togs bort efter en lättare påkörning av en lastbrygga som krossade glaset till ett av fjärrljusen och gav en buckla i motorhuven. Meningen var nog att de skulle monteras tillbaka för det fanns en helt ny insats till fjärrljusen.
En lätt putsning så blev fjärrljusen som nya så beslutet att montera dom var inte så svårt.Kablaget till fjärrljusen tog jag bort när jag reparerade kabelstammen som går in i bilen eftersom råttorna ätit av kabelisoleringen så jag drog nya ledningar. På denna tidiga 99-a finns en strömbrytare monterad för extrautrustning men svagheten är att matningskabeln bara är 1 kvadrat mm som jag tycker är för klent för att mata 2 fjärrljus så jag sätter in ett relä även om det inte var så från början. Nu behöver jag bara hitta ett lämpligt relä med plåthölje, dagens relä i plast kommer att se lite malplacerat ut.
Radion testades, den fungerar! Det är en Philips-radio av enklaste sort, bara AM och FM och inte ens stereo. Men högtalaren var kass så där får jag hitta något annat.
Radion monterad, jag undrar om det var något som var monterat från början i bilen, det står i instruktionsboken att det fanns radiosatser från Philips och Blaupunkt?
Problem med blinkreläet, original var bytt till ett modernare elektroniskt relä. Kontakthållaren till originalreläet är för tre kablar men det nya kräver även jordkabel. Som tur så hittade jag en kontakthållare för blinkrelä med fyra stift (nu har det hamnat en Fiat-del i SAAB-en). Problemet är nu att jag inte vet var reläet ska sitta fast, det hängde löst under instrumentbrädan.
Fortsättning följer.
Attachments:
augusti 11, 2018 at 16:21 #447635”Äh, orka plocka fram vhb, det här är ju enkelt”. Jo, den känner man igen…?
96 V4 1975 ”Bollen”
96 V4 1979 ”Sköldpaddan”augusti 11, 2018 at 22:15 #447636Fortsättning semesterjobb
Jag redovisar lite av det jag gjort under senaste månaden men inte alltid i kronologisk ordning.
Återmontering inredning
Rengöring, rengöring….
Mycket av inredningen luktade råttpiss så allt i inredningen tvättas med Cillt BangBang och vatten. Jag började i bakänden och arbetar mej framåt för att få struktur i arbetet.
Bagagerummet är klart sedan tidigare men hatthylla rutor tak tvättades.Gamla synder visar sej också, knopparna till ventilationsreglagen såg ut som till vänster på bilden, det är troligen fett från fingrarna som möglat och sedan torkat fast, det var rätt besvärligt att få rent men polering med Cromglans gjorde susen.
Make-up spegeln är nog säkrast att behålla!! Den har dessutom gjort sådana intryck i solskyddet så det kommer att se konstigt ut utan den.
Jag prövade att montera sidostyckena bak. Det är konstigt att det inte finns några fästklammer i bakkant utan den ska hållas in mot karossen med sittdynan och ryggstödet till baksätet. Eftersom sidostycket böjt sig så beslöt jag att sätta en skruv i nerkant där den inte syns med baksätet på plats. Här lärde jag mig något hårdhänt en gång i tiden när jag skulle fästa dörrklädseln på min V4 – borra aldrig i paneler klädda med galon och med fibermaterial bakom som utfyllnad, fibermaterialet lindar upp sig på borren och slår upp ett stort hål i galonen. Jag gör hålet med en huggpipa som jag slår rakt genom hela panelen, alltså även masoniten på baksidan. Efter det är det riskfritt att borra i plåten bakom.
För monteringen använder jag försänkt skruv med bricka (åter FIAT material) inte skruv med plan skalle, det ger fula veckningar i galonen när man dra åt skruven.
Monterat och klart.
Fortsättning följer.
-
Det här svaret redigerades för 5 år, 1 månad sedan av
Ingmar Svensson.
-
Det här svaret redigerades för 5 år, 1 månad sedan av
Ingmar Svensson.
Attachments:
Dette blir veldig bra! Fint å se at alt arbeidet du legger ned i denne 99
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 40 Saabs, mainly older Saabs.Today I have:
1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2009 9-3 SC tidaugusti 14, 2018 at 21:43 #447711Fortsättning semesterjobb
Jag redovisar lite av det jag gjort under senaste månaden men inte alltid i kronologisk ordning.
När jag skulle installera instrumentbrädan och värmekanalerna var det svårt att få ljudisoleringen att stanna kvar i läge. Den består av en karosseripappskiva med isolering som ska böjas 90 grader. Enklaste sättet att böja den var i plåtbocken.
Bockat och klart, lätt att installera.
Sen gäller det ju att inte göra för mycket, återigen detta ska inte bli en superhelrenovering. Plåten som skyddar värmekanalerna bak var riktigt rostig i nerkanterna, glömde ta bild före, så jag slipade bort rosten ock sprejade på rostskyddslack på kanterna. snyggast hade ju varit att skicka i plåten i blästern och sedan hellackat.
Plåten monterad, blev bra nog tycker jag.
Detta är vad jag gjort i sommar så nu kommer jag att fortsätta med inredningen, mycket jobb, allt ska tvättas det luktar fortfarande råttpiss om en del av inredningen plus lagning av hål i stolstyget som råttorna gnagt.
augusti 15, 2018 at 22:35 #447735Stortvätt
Som jag skrev tidigare så luktade mycket av inredningen råttpiss. Jag tvättade mattor, baksäte och stolar med en kombinerad dammsugare och mattvätt. Den sprutar ut tvättvätska och suger upp det samtidigt. Först spejade jag på möbeltvätt och därefter tvättning med mattvätten, först med vatten och såpa sedan rent vatten och därefter enbart sugning utan vatten, då blir ytan som tvättas nästan torr. Ut med delarna i solen så var de torra på en halvtimme.
Tvättning av mattor, det är otroligt vad mycket skit det var i tvättmedlet efter första omgången.
Mattorna tvättade, nu luktar de inte illa längre!
Tvättning av baksätets dyna och ryggstöd. Det fanns lite fläckar som inte gick bort med extra gnuggning så de får vara kvar.
Stolarna tvättade, här syns hålen som råttorna gnagt och som jag måste göra något åt.
Baksätets dyna på plats, inga problem, det ser snyggt ut.
Baksätets ryggstöd. Övre delens tyg var som fnöske, det gick knapp att ta i det utan datt det föll sönder. Det är bara att konstatera att denna bit måste bytas ut. Nu måste jag bli tapetserare och försöka sy in en ny bit tyg, jag har sytt en del tidigare till min Fiat och tycker det är kul att försöka få till något vettigt men här är jag en ren amatör så vi får se hur det går. Först måste jag hitta en tygbit som någorlunda stämmer i färg. Eftersom detta är en lagning så tycker jag inte att det gör något att det syns så om både struktur och färg avviker gör inget. Någon sa att om du kan byta en dragkedja i ett par jeans så klarar du det mesta, jag har prövat och det gick bra.
Jag blev lite förvånad när jag tog bort tyget, stommen till ryggstödet var inte skumgummi utan riktig spiralfjäderdyna, lite lyxigt.Här är det viktigt att fotografera hur de olika delarna i klädseln är fästa för att kunna få tillbaka den på samma sätt som innan.
När jag bestämt hur mycket av tyget som jag måste byta ut så tejpade jag kanten eftersom tyget är mycket flexibelt. Om man inte gör detta så drar sig tyget när man syr så att det blir för långt till slut.
Det var ett pillejobb att skära loss alla sömmar som måste bort for att klippa bort tyget. Samtidigt måste man hålla koll på hur SAAB sytt tyget.
När man skurit upp alla sömmar så måste man ta bort alla trådbitar annars trasslar de in sig i symaskinen.
Tyget som SAAB använde är lite speciellt, det har en baksida av tunt skumgummi. Det vet jag sedan mina tidigare försök att det går inte att sy i. SAAB har löst det med en smal tygremsa så jag måste göra likadant.
Ryggstödets tyg renklippt och klart för att sy i nytt tyg. Ska bara hitta tyg först.
Attachments:
augusti 16, 2018 at 12:33 #447760Minsann, händig med både svets och symaskin! Det är rätta takter!??
96 V4 1975 ”Bollen”
96 V4 1979 ”Sköldpaddan” -
Det här svaret redigerades för 5 år, 2 månader sedan av
-
FörfattareInlägg
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.