Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
- Detta ämne har 342 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2023-11-26 15:38 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Grattis till fina länkarmsinfästningar! Det är märkligt att de är exceptionellt bra när det finns annan klassisk rost. Ser inte ut att ha varit vigjorda.
Min 900S -91 gick i Hälsingborg och sedan i Åhus. Länkarmsinfästningarna är det jag har fått veta av.
Bakluckans nederkant är en slamkrypare. Kolla också droppkanterna på tröskellådorna. Man brukar se när det kimmer innifrån mellan punktsvetsarna. Ser att det inte
har varit mycket Tectyl på din. Efter att jag köpte min 900S lät jag ett känt ställe från Vi Bilägare i Vällingby titta in i bl a tröskellådor dörrar etc. med fiberoptik. Det sa en hel del.Gör så mycket du kan medan du har motorn ur bilen.
Innan jag hittade mina plåtisar som blästrar bort Tectyl med kolsyreis så blev jag rådd av grannen som gjort iordning sin Pantera att
jag skulle hyra en ångtvätt och ha bort all Tectyl. Det gjorde han. Tydligen fungerar det super. Det förutsätter att man kan lyfta bilen eller som han gjorde strippade karossen och välte den i en
rigg.Lycka till.
Mvh
Adam ZdunekMvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicÄntligen så gick jag från…
Till…
wohoo!
nu ska jag bara lista ut vad nästa steg är… :S
nu ska jag bara lista ut vad nästa steg är… :S
Du har väl kvar din låda med 16-ventils motorn?
Bara att ”sko-horna” in den vettu 😉
Se där, ser ju inte allt för dålig ut i motorrummet. Ser mer ut som att du kommer kunna göra under med lite stark avfettning och flygrostlösare.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
jag vet vad nästa målbild är, fungerande T16
men vägen dit består av ett gäng små steg och ibland är det liksom svårt att se vilket steg som kommer sen.
jag gick vidare till att ge mig på att tvätta motorrummet vilket inte kommer bli helt enkelt
Tanken är att detta ska ske på söndag. jag får tillkalla 1-2 personer till och skaffa nån typ av vinsch för att detta ska gå.
problemet är gravitationen, jag har hos en bonde och jag får tvätta på en specifik platta. det finns seriöst tvätt med möjlighet till hetvatten osv.. det är bra
den ligger en bit bort men främst nedanför där jag har bilen. Dit är inga problem, rulla, bromsa och styra så löser det sig. Upp däremot..
jag kan bogsera bilen nästan hela vägen. sen är det bara 1 styck brant uppförsbacke på sisådär 15-20 meter.
tannken är att med hjälp av dennya motorn (som står på pall) ankra en vinsch och sen vinscha upp bilen.
det går inte puta 3 pers med motor i, det KANKSE går med motorn ur men dumt att stå där med bilen ute om det skiter sig.
Värsta fall så får jag plocka bakstöten och sätta en bräda därbak för att putta upp den med… hjullastare, bil. whatever.
den här jävla backen har ställt till mitt liv ett gäng gånger nu!
jag har RÖRT den vita! det är la så mycket som kan sägas.
T16 motorn har fått ny packbox bakom vevaxeln och ny O-ring till oljepumpen med, det behövdes verkligen. jag har inte monterat tillbaka remskivan dock, behöver bygga en låsning till svänghjulet först.
där finns det inga bilder. men jag har bilder på den monterade krängningshämmaren fram!
Om nån ska montera en så rekommenderar jag att lossa styrväxeln, jag gav mig fan att det inte skulle behövas och det tog 45 minuters effektivt slit och bankande tills den till slut hoppade rätt.
krängningshämmarens inre bussningar har ett överfall som håller bussningen. På og900 har detta överfall 2 pinnskruvar. Att hitta ett par fräscha överfall till og900 gick jag bet på, jag fick dock tipset att 9000 har samma överfall fast utan pinnskruv, dom använder lös bult och mutter.
Såhär ser 9000 ut i usel bild. kostade 50 spänn för 2 nya så det högg jag på!
Lös bult och mutter funkar inte på og900 så jag gick på metoden att svetsa dit en mutter i varje hål.
Såhär i retrospektiv skulle jag satt en skruv…när jag skruvade i lång nog skruv för att gänga i för att klämma ner överfallet över bussningen så blev den så lång ovanför bussningen att den tog i inre styrväxeldamasken…
så jag fick ha långa skruv att dra ner överallet, sen byta 1 skruv i taget av dom till kortare. jävla meck och trångt är det med. och kladdigt. väldigt kladdigt…
Det var det med den vita!
__________________________________________________ _______________Den svartadå! Den har fått sommardäck, det involverade lite specialgrejjer (såklart).
Jag har jag problem med vibrationer fram med sommarhjule.
Jag felsökte och hittade att med 5mm spacer (som krävs för att inte fälgen ska ta i fjäderkålen) så fick fälgen ingen navcentrering.
Detta löstes med lite specialspacers så att fälgarna (som är 72.9mm) centrerad mot 65.1 navet och hamnade 5mm ut.
Vackra saker.
och nu sitter fälgarna som dom ska, utan vibrationer över 70!
Attachments:
Hej!
Bra jobbat!
Fint hantverk med spacers, fälgarna gör sig bra på bilen.
Lite Azev men kantigare.Mvh
Mathias
det är lite udda fälgar, gjorda av Momo
en renovering av dom hade vart trevligt men för denna bilen passar dom fint.
Hej! Läst lite snabbt igenom din tråd och riktigt kul att se att du mixtrar 900 igen.
Blir lite som din gamla svarta du lade mycket tid på.
Ska ta mig i kragen och försöka hänga mer här på forumet. 🙂.
Missat en hel del set jag.Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Efter att ha bytt, vattenpump samt olja i motor och växellåda på den vinröda så tog jag tag i läckaget på fördelaren.
plockade isär den och beställde en ny packbox (sitter en liten packbox inne i fördelaren på fördelaraxeln). Jag beställde onsdag kväll med brev och brevet skulle komma på fredag. Tror ni postnord har dragit ner utdelninge till varannan dag? såklart. tror ni ”varannan dag” var fredag? NEJ det var torsdag och Måndag…så helgen blev lite långtråkig…
jag va nere på gården där den vita står i en verkstad och tittade ut över fälten på solnedgången…mys.
Äsh, jag tittar på den vita så den är kvarHelt plötsligt sitter jag i förarsätet och försöker skruva bort inredningen när nästan 90% av verktygen är hemma
Målet? att få bort mätarhuset.
Förutom avsaknad av belysning på vänster sida och att belysningen på högersidan inte gick på reostaten så gjorde den såhär
varför? jo… friskt kopplat- hälften brunnet!
Sladdar till ljusvredet, inlödda på siften där och sen ivåldat i huset igen…
Llite brunt kring lamporna..
smält var det här!
Troligtvis har reostaten lagt ner och sen har FixarFrasse vart framme och..löst problemet
Den här uppdateringen hamnar under kategorin ”One small uppdatering for forat, one giant leap for Broberg” eftersom detta är första gången jag skruvat på bilen sen mitten av februari. jag har vart så jävla less ens vid tanke på den och det har varit mycket annat. men nu har det tänts en gnista.
jag är också fruktansvärt trött på min svarta bil, det hjälper motivationen efter den andra sommarbilen. eller sommarbilen.. den andra 900an!
Attachments:
Man mår ju lite dåligt med alla dessa egenhändigt gjorda skarvar. Sockerbitar dessutom.
Bara jaga rätt på ett nytt hus antar jag? Vilken årsmodell är det?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Va? Vad är nu detta för påhopp på sockerbitar??😜
Nej, i en originalbil platsar de inte men i mina råttor trivs de bra.😊 Har haft bilar där tidigare ägare tvinnat ihop kablar och ”säkrat” med maskeringstejp. Så det finns grader i helvetet.😎96 V4 1975 ”Bollen”
Jag behöver främst kontaktstycket till ljusvredet med typ 5-10 centimeter kabel. Kanske har ett på G där men har nån en skrotbil så..
Den som tog ut stiftet till jord och lödde in sig på så sabbade låsningen. när det satt en kabelstump på med tenn och stiftet var våldat ner i huset funkade det men jag skaffar hellre ny kontakt och flyttar dom hela stiften och skarvar in helt stiftJag hade helst haft nytt stift och klippt/pressat om men det är slut sen länge tyvärr
Kontakthuset finns nytt (rek pris 54,43+moms) men utan kabel med stift på så har jag ingen nytta av det.Huset ska bytas, byter hastighetsmätare med tror jag till nya mätaren. lite ambivalent där med mätaren. Hastighetsmätaren i bilen visade rätt mycket fel men en ny låda kanske löser det..? nya lådan har dock redan en ny hastighetsmätarvajjer på och jag ska byta mätare nån gång inför T5 konvertering. så det blir nog byte.
Det är ett 88hus och jag skaffade nytt för längesen. lite oklart var jag har lagt det, men det finns
enda tråkiga är att miltalet inte kommer stämma.. borde gå att lösa.
Miltalet är ju tämligen enkelt att lösa. Men det gäller att man vet hur man skall göra för att inte ta sönder något, det är ju ändå ganska pilligt och sakerna är ju inte dirket nya.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
