MCY Cab 1991
- Detta ämne har 1,306 svar, 72 deltagare, och uppdaterades senast 2024-08-12 21:52 av
.
-
Inlägg
-
I Malmö hade dem oken hemma. Både när jag var där och Lindh fixade sina.
har tidsbristen lagt sig nu då martin!!! 9000 mil e ju inte mkt asså, ska bli kul att följa denna bil 😀 lycka till 😛
Ska man säga att det dessutom är en av de sista kvarvarande lågmila T8 Special 🙄 Själv så har man hållit sig undan från alla T8 med kat med tanke på det fantastiska ”K-Jetronic” som alla pratat om här. Så fort jag hörde om det så har jag bara hållit mig till att kolla på T16 så mycket det går…
Lite nedlåtande detta.
Önskar dig iallafall som alla andra önskade, all lycka till med bilen 😀
/Daniel
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Jag är nog en av de mest bidragande till allt negativt om T8 Special och dess hybridmotor där miljökrav och teknikhistoria möts i en inte så lyckad kombination. Men 9300 mil…. Och den startar direkt, går så galet tyst, coh har superstabil tomgång direkt från kall! Så jag har hopp!!! Inte en slangdjävel eller skruv skall jag röra med insprutet, det är så jag tvekar byta luftfilter tom… (men det kommer jag göra ändå). Besiktingen blir under vintern. Kanske kommer detta bli en mkt läcker lågmilad Special när jag är klar med den, who knows.
Var för övrigt tvungen smyga in i bilen och prova lite så fort jag var hemma. Underbar ”soffig” känsla i stolen, allt lyser så starkt inne i bilen, och motorn bara drog igång ”ååååååååå får jag starta nu igen efter all dessa åååår underbart!!!!” typ… Så bilen kommer tacka mig för att jag räddade den genom att bara funka. Feel the lööööööve.
😛
Kul Martin! Jag kommer gärna och tittar en dag 🙂 Kan ta med mig APC-testern så skruvar vi upp den lite 😉 Men vi får ju kolla så allt mår bra först.
Mvh
HenrikLåter jättefint det Henrik, du är så välkommen! Kommer nog riva i den lite så sakteliga nästa vecka, nya bromsar skall in etc.
sagt det förut och säger det igen, istället för att plocka den röde i delar så sälj den till mig.
sälj helst snart för jag vill och kan köpa nu =)
Så man har inte en 900:a för att man gillar att köra den, utan för att ha något att meka med? Känner mig väldigt udda som är nöjd med att köra… 😆
Men jag är glad att det finns andra som tar sig an extraarbetet så det blir ytterligare ett fint exemplar på vägarna!Grattis till nyförvärvet!
Kört en sväng, tvättat lite i motorummet. Det finns skruvar som är guldiga fortfarande, rätt många tom! 😯 Däremot behöver det verkligen svetsas nertill, och plåten vid grenröret är rätt rostig, kylen är slut. Några grejor är extremt utsatta, men får jag bort dom så blir det ju kanon. Tanklocket är 100% rostfritt och huven med. Turbons GLT var nog lite lågt, så några varv där så blir det ordning på trycket också. Tändningen var rätt. Jag börjar undra om inte bromsarna till och med börjar närma sig besiktnings-stadiet, dvs dom blir bättre och bättre! Men jag byter nog tror jag, åtminstone backar och skivor.
Hoppas kunna köra lite bilder imorgon!
När är en bil roligast? Jo, när man fått in den i Garaget precis, och projektet börjar. Det kan bara bli bättre, och allt det där jättejobbiga som kommer göra livert surt för en är ännu okänt och man lever i den falska förhoppningen att det kommer gå skitfint det här. LIte nya lyktor, standard-svetsandet nertill och lite nya bromsar så är det klart sen! Jepp! Där är jag nu, jag tror på det. Jag tror HC landar på 34 på besiktningen och att Co är långt under gränser. Jag tror även grisar kan flyga och att Grekland löser krisen.
Men just nu så är bilen för första gången inne i ett garage sedan 2004. Dess nya liv har börjat, en ganska kort ( 🙄 ) resa tillbaka till orginal-skick och lagom användande! 3 tvättar har den upplevt så här långt, jag har alltså tvättat den mer än jag kört den ännu. Fortfarande kikar grönt tjock gugg ut här och där och jag kommer få riva ur rutor och lite lister för att komma till bukt med problemet helt och hållet.
Så är stod den idag och andades morgonluft. Kolla in extraljusen… Blä. I hate extraljus.
Det här en av orsakerna till att jag inte gillar det. Att ljusen är skitfula och fulla med vatten och fukt är ett annat problem. På baksidan plåten framför spolarbehållaren är alla relär, och massa massa mer kablar. Jag vill inte trampa någon tidigare ägare på tårna här, men sluta inte ditt dagjobb. Om du inte jobbar med bil-el – då borde det övervägas en ny karriär. För det är inte kul alltså…. Tittar man noga på motorbilden nedan så ser man en dragströmbrytare på insuget som bryter ström till startmotorn. Varför??? Och vita tutan? Och kommer den nånsin starta igen när jag rivit allt?
Motorn blev så här fin efter lite kärlek:
Den startar på ett kick. Tomgången 100%. GLT är för lågt, men kommer ökas. I övrigt så blir det nytt filter, stift och kablar, och INGET MER. Absolut ingenting skall lossas eller ”förbättras”, jag tror att det är det som är döden för många Specialer.
Skuffen. Ingen rost. Kolla kofångaren – jag behöver inte lacka den, behöver inte byta chromlist ens! Det är ju sjukt!!! Ner under luckan är det nära nog 100% rostfritt. Gummilisterna på sidan där mot baklyktorna är mjuka och fina (!), men glasen skall bytas allihopa. Spruckna och fula.
Invändigt är det mumma. Stolarna är kanon, men lite färförbättring krävs på förarstolen. Baktill är kuddarna ganska mörka och hatthyllan är som ni ser ovan inte original heller. Nån som har en tokfin röd hatthylla? Under baksätet – en bensinvärmare (!) och massa kabel. Allt skall ut.
Kolla in färgen på skruvarna…
Hade bilen fått stå lite bättre så hade det vart ännu bättre såklart. Men länkarmarna nertill måste svetsas om, det är tvåa på dom. Det har rostat litegrand på kylarbalken och även i inre hjulhusen, men ändå sjukt lite mot vad man är van vid. Och baktill verkar allt toppen. Systemet är original, ser jättefint ut med ovalt slutrör. Hur rostigt det är invändigt vet jag inte, men det får sitta på tills vidare.
Baklamporna, blinkers och framlampor åker ut. Hädelse att riva ur original? Inte alls, dom är slitna, spruckna och fula och har vatten i sig. Inget att spara på alls. Bromsarna börjar bli besiktningsbara, men oken är fula, luftskruvarna är säkert helt borta, så 4x nya ok Feltema väntar redan. Bilen är inte tänkt vinna Concourse D’Elegance i Pebble beach, och bromsarna är en säkerhetsgrej, så det blir nytt allting. Och Feltemas ok har funkat bra för mig! Troligen blir det nya nedre länkarmar fram (när jag ändå håller på där) och nya spindlar med skruvar, jag har allt liggande redan efter några backup-beställningar från Speedparts genom år. Ny kyl är på väg, likaså en hel del service-delar och pyssel.
Det här är bilens enda riktigt stora problem, bortsett från rosten i länkarmarna. En stor fläck i bakluckan. Planen just nu – lacka nedre gråa kanten så det inte syns så mkt, fixa det som är under listen och ner på det svarta så man stoppar rosten, och på med en reflexramp. Vad tror ni om det? Fusk? 😛
Fälgarna – i väntan på 16″ lackade i Viggen-silver så får jag nöja mig med 16″ Helt nya original istället. Blir hyfsat. 🙄
To be continued – lååååångsamt. Till våren är den klar. En extremt (nåja) lågmilad Special i hyfsat originalskick att bruksa hela sommaren är planen! Hur man kan gå från en TurboS 16 i toppskick till en T8 Special är kanske en gåta för många, men efter att ha klankat ner på denna modellen så länge så tänkte jag ”join the enemy”, och helt klart är miltalet lockande. Att köpa en grönmossig bil som stått still sen 2004 utomhus är ju också en utmaning, eller hur? När jag tittat på en del grejor så är det nästan liten fyndvarning på den antar jag, men svetsandet, alla grejor som måste till samt risken att den bråkar med avgasvärdena gör att den kommer landa nånstans närmare 30.000 i totalkostnad innan jag är klar. Och det är nog ingen som ger mer än det för bilen i framtiden, gissar jag. Men kanske kan man få tillbaka pengarna nån gång? Men planen nu är bara att vårda och pyssla. Någon skrev i en motortidning att det börjar bli dags att ta hand om en fin T8, och jag lyssnade. 😛
Comments please – är jag ute och cyklar eller finns det hopp om livet?
KÖPES:
Hatthylla, röd, originalskick.
Aerokåpor, gärna Gråa, med fina gummilister.
Tygstyckena i dörrarna, röda, utan hål för vev.Betalar bra för dessa grejor i fint skick! Hämtar om det inte är skitlångt från Västkusten…
ser ut som ett kul objekt!! snyggga extraljus som sagt 😆 inredningen ser ju riktigt fin ut….lite där det hängde på va 😉
Känns som en liten fynd varning, ska bli spännaande att se vad HC ligger på . Men känns som att på de milen samt en ordentlig service så e du hemma!! Förhoppningsvis 😕
Galet frågar du…..Absolut inte, visst jämföra Turbo S med T8 blir ju svårt men på de milen samt vad jag sett på bilderna så Tummen UPP 😀
Mvh Andreas
Donatorbil köpt, med fin lucka, vinge och lite annat. En T8 motor med 23k mil på mätaren som bessats UA i alla år av ENDA ägaren sen ny. Nån som behöver en dylik motor? Jag vet inte än hur mkt jag skall ta på den, helt klart är att karossen kommer dö på skroten då den är skitfin men krockad höger sida, bakskärm och dörr. Ni såg den ju i min tråd om Värde T8 Special tror jag. Den bilen har jag nu köpt också! 😛
en T8 special till då eller? hurdan e VF skärm?
Ja, absolut en T8 Special. Skulle gissa att skärmarna fram är 100% fina båda två… Lördag vet jag mer. Min saabkompis är tveksam till att skrota den alls, han tycker jag slänger för mkt, så vi kanske ställer undan den bara. Men mkt delar skall plockas!
Den ser ju skitfin ut bara att titta på framstolarna 😯 aldrig sett dom i det skicket 😉
Ta hand om denna pärlan 😉Mvh Nisse
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
